Outlander PHEV的WLTP切换的案例分析

2018-10-09 15:57:21 来源: 汽车电子设计
标签:

 

2019款三菱欧蓝德 PHEV得到了WLTP的数据,还是我们在承接前文中一个重要的参考案例。这台车在欧洲还是比较不错的销量,确实靠着欧洲市场在维持这个PHEV的系列往下走。
 
累计销量15万多了
 
 
如下表格所示,欧洲的市场销量占到了2/3以上。欧洲地区法规的变化,关系到这款车的生死存亡了。
 
 
随着后续的车辆往NEDC切换到WLTP的过程中,这个数据将是非常关键的
 
现在的车辆有关电池能量和碳排放的关系
 
Outlander这款车子的情况是:
 
在动力总成上配置了更大的汽车汽油发动机,排气量从2.0L提升到了2.4L
 
驱动电池容量也得到了提升,从12Kwh提升到了13.8Kwh
 
后驱的电机从60kW改成了70kW
 
整个结果比较有意思,各方面的指标除了百公里加速这样的指标,其他经济性的全部下降了。
 
续航里程,从54km(NEDC)下降到了45km(WLTP)
 
燃油经济性从1.7L/100km(NEDC)下降到了2.0L/100km(WLTP)
 
碳排放从41g/km(NEDC)下降到了46g/km(WLTP)
 
 
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