Tesla电池的维修

2018-11-05 14:56:14 来源: 汽车电子设计
标签:

 

特斯拉最近把部件的维修部件释放出来了,就电池系统而言。
 
根据这个部件情况还是比较清晰的。基本的策略是有以下几点:
 
1)模组是不可维修的,甚至整体拆卸基本是类似Iphone的模式,和车辆一体化的,所以任何在下层壳体里面的东西,设计紧固件特别多,也是一次性的考虑
 
 
 
2)电气部件来说,熔丝、接触器都是可以通过维修窗口直接进行处理的。实质上也是,通过单件的配合是可以直接来处理,更符合维修的可行性
 
PCS包含充电机和DCDC,这个整机是一体化设计,要坏都换了
 
里面的易损件,基本通过拆解上面一圈就可以搞定了
 
 
 
3)电气件bom
 
这里回到一个一直需要博弈和探讨的问题,在取消MSD的高压维修开关的时候,其实是让大部分4S店别修,而开放的替换接触器的权限还是有的,就是需要在设计上配置更多的绝缘防接触材料,设置程序让高压断电的逻辑有序,这样保证在这一堆部件分开的过程中,不会接触内层之间连接的高压部分。
 
大部分高压的都配置独立的绝缘封套
 
整个排布的过程从视图上来看,围绕中间那根熔丝来做
 
 
附录:紧固件清单
 
 
小结:在做模组往大了趋势的走的时候,对于电芯的要求越来越高,这种策略依靠售后补的可能性就没有了。在成本降低的路上,各个方面都要做出妥协和牺牲,降成本的路是不能变的,各方各面的要求都要更严厉。
 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

继续阅读
Cree的SiC晶圆供应
Cree的SiC晶圆供应

SiC器件的使用目前看来只是一个小开始,从上游产业链来说,开始扩大规模和锁定货源,这是一个很有意思的事情。

大众福特同盟
大众福特同盟

前天晚上21:30就在等这个《Volkswagen AG and Ford Motor Company to Provide Update on Alliance Talks on Tuesday Conference Call》

自动驾驶未熟先凉?难说
自动驾驶未熟先凉?难说

汽车制造商和科技公司正在为自动驾驶汽车的开发投入大量资金,但行业观察人士认为该技术还没有成熟到能够进入下一阶段。这种唱衰的言论并不让人惊讶,因为2018年是自动驾驶汽车发展受挫的一年。

特斯拉停止接收75D车型订单/上汽大通EV30将今日上市,定位纯电物流车

据外媒报道,全球估值最高的人工智能(AI)初创公司商汤科技(SenseTime)正式进军日本,在茨城县常総市(city of Joso, Ibaraki Prefecture)推出了其自动驾驶试验场。

凯迪拉克的纯电动电池概念设计
凯迪拉克的纯电动电池概念设计

凯迪拉克现在弄出了它的第一款纯电动汽车,如下图所示,应该说是把电池系统和整车轴距配置的想法展示了出来。

更多资讯
我们是否高估了车联网技术?还有哪些因素阻碍着车联网的发展?
我们是否高估了车联网技术?还有哪些因素阻碍着车联网的发展?

从车联网技术本身来看,其目前市场上的火热到底有没有泡沫?是否存在被高估的嫌疑呢?答案是“有过”,任何新技术驱动下的产业往往具备估值高、营收低、风险高、周期长、不确定性高等特征,车联网同样也是如此,但车联网最大的泡沫其实早已破碎开来。

恒大造车心不死,收购瑞典电动汽车公司NEVS再次踏上造车之路
恒大造车心不死,收购瑞典电动汽车公司NEVS再次踏上造车之路

自去年起,中国汽车市场的表现持续低迷,2018年中国汽车销量同比下降3%,首度出现负增长,让人不禁感慨“寒冬将至”。但新能源汽车的销量却同比增长61.7%,表现一枝独秀,俨然一副愈战愈勇的姿态。

C&K推出可应用于汽车、工业和医疗领域的紧凑型双回路开关

全球最值得信赖的高端机电开关品牌之一 ─ C&K宣布推出一款采用双回路技术的轻触开关, 作为其KSC系列轻触开关的重要新增。

自动驾驶除了应用于汽车领域外还能应用在哪?

如今自动驾驶汽车颇受关注,如果说将自动驾驶技术放在船上,那可能又是一件完全不同的事情了,但受限于技术水平,目前该技术并不能根据海洋和天气状况作出导航决定,换而言之,就是不智能。

以无线克服电动汽车的里程焦虑

随着动力传动系统从内燃机(ICE)向电动机发展,汽车行业正在经历史上最大的变化时期之一。虽然现代电动汽车(EV)续航里程方面的技术进展显著,但对于采用的最大障碍之一是消费者担心受困于电池没电,即所谓的“里程焦虑”。

电路方案