Tesla电池的维修

2018-11-05 14:56:14 来源: 汽车电子设计
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特斯拉最近把部件的维修部件释放出来了,就电池系统而言。
 
根据这个部件情况还是比较清晰的。基本的策略是有以下几点:
 
1)模组是不可维修的,甚至整体拆卸基本是类似Iphone的模式,和车辆一体化的,所以任何在下层壳体里面的东西,设计紧固件特别多,也是一次性的考虑
 
 
 
2)电气部件来说,熔丝、接触器都是可以通过维修窗口直接进行处理的。实质上也是,通过单件的配合是可以直接来处理,更符合维修的可行性
 
PCS包含充电机和DCDC,这个整机是一体化设计,要坏都换了
 
里面的易损件,基本通过拆解上面一圈就可以搞定了
 
 
 
3)电气件bom
 
这里回到一个一直需要博弈和探讨的问题,在取消MSD的高压维修开关的时候,其实是让大部分4S店别修,而开放的替换接触器的权限还是有的,就是需要在设计上配置更多的绝缘防接触材料,设置程序让高压断电的逻辑有序,这样保证在这一堆部件分开的过程中,不会接触内层之间连接的高压部分。
 
大部分高压的都配置独立的绝缘封套
 
整个排布的过程从视图上来看,围绕中间那根熔丝来做
 
 
附录:紧固件清单
 
 
小结:在做模组往大了趋势的走的时候,对于电芯的要求越来越高,这种策略依靠售后补的可能性就没有了。在成本降低的路上,各个方面都要做出妥协和牺牲,降成本的路是不能变的,各方各面的要求都要更严厉。
 
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