东芝原创的CoHOG技术帮助自动驾驶车辆智能识别路人

2018-11-05 17:29:11 来源:EEFOCUS
标签:

自动驾驶技术,在不需要人为操作即能感测其环境及导航,实现车辆自动驾驶。这是车辆交通的终极形态,而帮助汽车不断走向这一目标并得以实现的是车内越来越多的电子元器件,是它们造就了汽车的智能化、网联化和电动化。可以说,半导体元器件的水平很大程度上决定了汽车智能化的水平,自动驾驶是一个多产业融合的课题。作为领先的半导体制造企业,东芝在自动驾驶领域也有所涉猎。东芝电子元件及存储装置株式会社汽车解决方案战略企划统括部总经理早貸由起在接受与非网的采访时分享了东芝在自动驾驶领域的产品布局。

 

东芝电子元件及存储装置株式会社汽车解决方案战略企划统括部总经理早貸由起

 

东芝在自动驾驶领域的产品布局
自动驾驶系统系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术,对列车实现实时、连续控制。采用现代通信手段,直接面对列车,可实现车地间的双向数据通信,传输速率快,信息量大,后续追踪列车和控制中心可以及时获知前行列车的确切位置,使得运行管理更加灵活,控制更为有效,更加适应列车自动驾驶的需求。在针对ADAS(高级驾驶辅助系统)或自动驾驶方面,东芝电子元件及存储装置株式会社不提供整个系统,我们提供的主要产品是图像识别处理器,称之为ViscontiTM 。每瓦性能高是ViscontiTM的主要特点。采用了ViscontiTM,模组厂家或汽车一级供应商不需要增加专门的冷却部件,如散热器,冷却风扇等。

 

在自动驾驶实现的过程中,路面上行人是驾驶环境中的高危群体也是普遍存在的需要侦测目标之一,因此,在汽车自动驾驶技术的发展过程中,行人检测成为汽车自动驾驶识别系统的重要任务之一。在高性能行人识别方面,我们的产品采用了东芝原创的CoHOG技术。在夜间识别方面,我们有高灵敏的称为增强型CoHOG的检测技术。ViscontiTM采用硬件加速器来实现这些技术。

 

无人驾驶和有人驾驶很难共存
当前,在汽车领域有一个热门的话题是自动驾驶何时能够实现?可以说是众说纷纭,整车厂、tier 1和元器件厂商的答案都难以统一。但是,毫无疑问,随着社会科技技术的进步,加上各大企业的良性竞争,以及目前自动驾驶研究热潮的欣欣向荣,全自动驾驶或者说是无人驾驶的时代终将到来,只是到来的时间的早晚而已。自动驾驶实现需要制定相关的法律,要改变社会思维,能够接受极低的偶发事故率。我们认为,对于乘用车,无人驾驶需要相当长时间去推广。由于很难与有人驾驶车进行通信,无人驾驶车很难与有人驾驶车共存。

 

我们估计,由于缺乏驾驶员,或为了减少驾驶员的负担,在限定区域的自动驾驶物流车和公交车将会从大约2020年代中期开始扩展起来。

 

对于无人驾驶,我们认为它不仅需要摄像头图像识别,而且需要传感器融合(如达LiDAR激光雷达)。网络安全也是非常重要的。

 

东芝将助力中国自动驾驶发展
自动驾驶由感知、识别、决策和控制等四个处理过程组成。ADAS和自动驾驶的最重要的处理过程是识别,而这识别需要做一些本地化的适应。我们与中国当地公司有业务合作并根据中国的实际环境来提升识别性能。

 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

作者简介
吴子鹏
吴子鹏

与非网编辑,网名:觉知躬行,电子信息工程专业出身。在知识理论的探寻之路深耕躬行,力求用客观公正的数据给出产品、技术和产业最精准的描述。

继续阅读
自动驾驶行业“遗留问题”解答

行业观察家已经看到科技公司、Tier 1和汽车OEM制造商之间兴起的新一轮自动驾驶伙伴关系。有几家公司正对Level 2级到Level 3级自动驾驶操控权的移交问题尝试新技术,例如以色列ADAM公司,正在尝试利用人工智能(AI)及算法助力其技术平台,以解决人、车驾驶操控权的移交问题。

自动驾驶带MEMS传感器厂商飞?除了大热的激光雷达/毫米波雷达还有哪些传感器的机会
自动驾驶带MEMS传感器厂商飞?除了大热的激光雷达/毫米波雷达还有哪些传感器的机会

首先,您认为MEMS传感器未来的三大应用包括哪些?如果您的答案中没有“汽车”市场,那证明您没有在浮躁的市场“回声室”中人云亦云(回声室效应,形象地体现了如今社交媒体上的一种普遍现象:由于相同的观点被人们不断地重复、夸大,因此很难听到质疑的声音)

大众福特同盟
大众福特同盟

前天晚上21:30就在等这个《Volkswagen AG and Ford Motor Company to Provide Update on Alliance Talks on Tuesday Conference Call》

自动驾驶汽车遭遇危机,Waymo测试车频遭人攻击

消息,据《纽约时报》报导,当地警方称,Waymo 测试车登陆凤凰城没几个月,就有当地人看不惯 Waymo,将 Pacifica 测试车当成攻击目标。过去一年,Pacifica 至少遭遇 21 次攻击。

更多资讯
许家印还是想造车,恒大收购国能是不是一笔划算的“买卖”?

许家印还是想造车,许家印也确实不缺钱,但是,收购国能是一笔划算的“买卖”吗?

在无人驾驶领域,机器学习如何应用?面临哪些挑战?

1月10日,在青岛举行的2019国家智能产业峰会智能驾驶平行论坛上,孙振平研究员结合国内外机器学习相关技术在智能驾驶领域的研究现状和课题组近年来的一些研究成果,向与会人员分享了题为《机器学习在无人驾驶中的应用现状及面临挑战》的精彩报告。

最冷寒冬,汽车销量近30年来首次下跌,新能源汽车却持续增长

谁都没想到,整个2018年国内汽车市场的低迷,不仅没有实现销量上的增长,甚至已经开始呈现出负增长的趋势。而在新能源汽车领域,销量在2018年持续增长,已突破百万大关。

车联网爆发的阻碍因子有哪些?

消费互联网时代,企业以单点为突破口展开,然后再逐渐摸索相适应的商业模式的套路已经过时,企业级市场更强调“基因的组合效应”。

英飞凌面对节能减排、ADAS、车联网和信息安全给出的三个解决方案

未来的汽车将是什么样?近日,英飞凌科技大中华区副总裁及汽车电子事业部负责人徐辉女士接受了电子产品世界记者的采访,介绍了英飞凌的三个核心观点:驾驶员将变成乘客,零排放终将实现,原来的封闭系统将变得互联。

电路方案