车用半导体市场群雄环伺,安森美半导体如何修炼内功

2018-11-27 18:15:15 来源:EEFOCUS
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近日,市场调研机构IC Insights的一份数据统计显示,2018财年,汽车半导体产业的销售额在半导体6大应用板块中实现了最大的增幅,达到7%,而到2021年,汽车电子系统产品销售额的年复合增长率CAGR将保持在6.4%,也是6大应用增长之首。


究其原因,汽车内部电子系统数量的需求不断攀升。越来越多的车企、供应商及科技公司将注意力转向了自动驾驶、V2V/V2I等车联网功能的实现上,同时各国汽车制造商都在逐步加大电动汽车技术的研发投入。由于半导体芯片是推动绝大多数汽车创新技术实现的关键零部件,包括基于视觉的增强型图形处理器(GPU)、应用处理器、传感器及DRAM和NAND闪存等。而随着汽车复杂程度的提高,对汽车半导体元件的需求势必会稳步增长,因此汽车板块对半导体产业而言属于推动其长期发展的新引擎。

 


尽管汽车相比其他领域对整个芯片产业而言占比只有不到10%,但Gartner预测,到2020年,汽车半导体这一业务板块的利润增长率将是全球芯片市场的两倍。


有这样乐观的预期,也就解释了为什么近几届的慕尼黑电子展上,汽车电子都是当仁不让的一大主角。全球车用半导体排行榜上的10大芯片厂商纷纷亮出看家本领,以显示自己对汽车市场的投入和竞争力,这其中就包括安森美半导体。与非网记者有幸采访到安森美半导体汽车战略副总裁Lance Williams,与他深入交流了该公司的产品竞争策略和汽车电子市场的发展趋势。

炼内功
当与非网记者问及众多车用芯片供应商似乎都提供相似的产品线,安森美有哪些优势和差异化竞争策略时,Lance提到了几点。

其一,安森美进入汽车领域已有20多年的历史,有着深厚的技术积累和市场认知度,公司超过30%的营收来自汽车市场。“目前安森美的图像传感器产品在汽车市场拥有超过50%的市占率,在ADAS领域的市占率甚至超过70%。”Lance强调;


其二,安森美为汽车市场提供丰富产品线支持,目前在视觉、ADAS、自动驾驶,车辆电气化和传统动力总成系统,音频和娱乐系统,车身和便捷性,LED照明以及车内网络方面都有覆盖,产品涵盖分立器件、PMIC/LED驱动等电源器件、传感器(包括AutoSAR、图像传感器、激光雷达、毫米波雷达)、功率器件以及模拟器件等,此处Lance提到了一个数字,安森美可以提供的经认证的车规级器件超过10000种型号,“竞争对手一般只有3000~5000个型号”;


其三,因为有丰富的产品线,安森美也可以为客户提供包括ASIC/ASSP/SoC以及系统级解决方案的支持,“安森美并不提供MCU产品线,但我们可以利用Arm内核的IP授权,为客户提供集成了处理器功能的SoC产品”Lance如是说;


其四,安森美的产品超过80%是由自己制造,因此对工艺、制造和产能有很好的把控,可以为客户提供长期稳定的供货承诺。

 

安森美也把电动汽车搬到了展会现场

LED尾灯解决方案,借助安森美的产品实现了个性化的尾灯设计

安森美自动驾驶解决方案,借助其图像传感器产品,可实现对车辆周围环境信息的采集和监测,安森美图像传感器也因宽动态范围而闻名,在汽车进出隧道等明暗反差较大的场景下,可实现图像的快速捕捉和补偿,避免造成事故

安森美电动汽车充电桩解决方案,可提供IGBT等功率器件支持


谈及自动驾驶在从Level 3到Level 4升级中遇到的挑战,Lance表示,目前芯片厂商已为level 4做好准备,包括安森美为Level 4级别自动驾驶提供的激光雷达、毫米波雷达产品将在明年供货,图像传感器的技术已经可以满足车厂需求。在Lance看来,Level 4的挑战不在技术,更多是在于基础设施,包括道路路况等,这需要政府和OEM合作解决。

在此,Lance介绍,安森美已经为Level 3级别的自动驾驶汽车提供产品和技术支持。包括为奥迪Level 3车型、百度以及英伟达提供图像传感器产品,与英特尔合作,为其提供PMIC,帮助实现汽车大脑的开发等。“安森美致力在功能安全、信息安全和图像处理能力等方面为客户提供技术支持。”

Lance认为,自动驾驶中最重要的部分,除了人脸识别、周边环境探测,汽车驾驶系统中的计算能力很重要,即中控系统部分,以及软件部分,实现对信息、数据的收集和处理。这里,多种传感器类型,包括图像传感器、激光雷达、毫米波雷达都有需要。而具体选择取决于车厂的决定,对功能和性价比的考虑。

谈市场
我们也谈及了汽车市场,尤其是中国汽车市场存在的几个特点,包括:


1. 车厂更渴望电子配备上的创新,OEM希望有更多差异化的设计。这里Lance举了汽车照明的例子,现在OEM都希望在车灯设计上体现差异化,有更多个性化的设计彰显品牌特点。而中国汽车品牌在电子配备的创新上表现十分积极,尤其在电动汽车领域,Lance提到,过去几年中国汽车品牌迅速崛起,包括长城凭借哈弗成为人尽皆知的汽车品牌,在电子设备和工程设计上的进步无疑是最大推手。

2. 系统设计前移,OEM更多与芯片厂商直接合作。这点有目共睹,不止一次被芯片厂商提及。Lance介绍,安森美为此在两年半前专门成立了OEM开发部门,以开发和维护汽车OEM的关系。

3. 市场分散,需要更多客户支持力量。Lance坦言,中国市场的挑战在于可能有不只80个OEM,市场充满着不确定性,芯片厂商需要跟这些OEM都保持密切合作才能把握机遇。为此,安森美在中国除了设立销售部门外,还设立了3个独立部门,包括上面提到的OEM开发部门,FAE团队,以及一个解决方案工程部门,帮助客户解决系统设计中遇到的问题,提供硬件、软件支持,包括车身计算系统、摄像头系统、电源管理系统等。而安森美还格外成立了一个新电动汽车中心,与一些OEM共同开发电动汽车产品的核心技术,包括IGBT、下一代SiC器件的开发等。

安森美半导体在中国汽车市场的营收已从2008年的800万美元增长到2018财年的2亿美元。“因为有政府的大力推动,电动汽车成为车厂未来的发力点,以及自动驾驶,Level 2、Level 3级别的终端车型正在快速实现,对芯片产品的需求剧增,越来越多的机会将出现在中国汽车市场。”Lance最后强调。

 

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高扬
高扬

与非网总编。网称“羊在发现”,电子工程科班出身,三载研发历练,以我专业背景和对文字的热爱进入与非网,属偶然中的必然。愿不断发现电子奥妙、产业脉动,以我见我思还一个真相。工作之外,话剧、旅行、阅读是最大乐事。

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