车用半导体市场群雄环伺,安森美半导体如何修炼内功

2018-11-27 18:15:15 来源:EEFOCUS
标签:

近日,市场调研机构IC Insights的一份数据统计显示,2018财年,汽车半导体产业的销售额在半导体6大应用板块中实现了最大的增幅,达到7%,而到2021年,汽车电子系统产品销售额的年复合增长率CAGR将保持在6.4%,也是6大应用增长之首。


究其原因,汽车内部电子系统数量的需求不断攀升。越来越多的车企、供应商及科技公司将注意力转向了自动驾驶、V2V/V2I等车联网功能的实现上,同时各国汽车制造商都在逐步加大电动汽车技术的研发投入。由于半导体芯片是推动绝大多数汽车创新技术实现的关键零部件,包括基于视觉的增强型图形处理器(GPU)、应用处理器、传感器及DRAM和NAND闪存等。而随着汽车复杂程度的提高,对汽车半导体元件的需求势必会稳步增长,因此汽车板块对半导体产业而言属于推动其长期发展的新引擎。

 


尽管汽车相比其他领域对整个芯片产业而言占比只有不到10%,但Gartner预测,到2020年,汽车半导体这一业务板块的利润增长率将是全球芯片市场的两倍。


有这样乐观的预期,也就解释了为什么近几届的慕尼黑电子展上,汽车电子都是当仁不让的一大主角。全球车用半导体排行榜上的10大芯片厂商纷纷亮出看家本领,以显示自己对汽车市场的投入和竞争力,这其中就包括安森美半导体。与非网记者有幸采访到安森美半导体汽车战略副总裁Lance Williams,与他深入交流了该公司的产品竞争策略和汽车电子市场的发展趋势。

炼内功
当与非网记者问及众多车用芯片供应商似乎都提供相似的产品线,安森美有哪些优势和差异化竞争策略时,Lance提到了几点。

其一,安森美进入汽车领域已有20多年的历史,有着深厚的技术积累和市场认知度,公司超过30%的营收来自汽车市场。“目前安森美的图像传感器产品在汽车市场拥有超过50%的市占率,在ADAS领域的市占率甚至超过70%。”Lance强调;


其二,安森美为汽车市场提供丰富产品线支持,目前在视觉、ADAS、自动驾驶,车辆电气化和传统动力总成系统,音频和娱乐系统,车身和便捷性,LED照明以及车内网络方面都有覆盖,产品涵盖分立器件、PMIC/LED驱动等电源器件、传感器(包括AutoSAR、图像传感器、激光雷达、毫米波雷达)、功率器件以及模拟器件等,此处Lance提到了一个数字,安森美可以提供的经认证的车规级器件超过10000种型号,“竞争对手一般只有3000~5000个型号”;


其三,因为有丰富的产品线,安森美也可以为客户提供包括ASIC/ASSP/SoC以及系统级解决方案的支持,“安森美并不提供MCU产品线,但我们可以利用Arm内核的IP授权,为客户提供集成了处理器功能的SoC产品”Lance如是说;


其四,安森美的产品超过80%是由自己制造,因此对工艺、制造和产能有很好的把控,可以为客户提供长期稳定的供货承诺。

 

安森美也把电动汽车搬到了展会现场

LED尾灯解决方案,借助安森美的产品实现了个性化的尾灯设计

安森美自动驾驶解决方案,借助其图像传感器产品,可实现对车辆周围环境信息的采集和监测,安森美图像传感器也因宽动态范围而闻名,在汽车进出隧道等明暗反差较大的场景下,可实现图像的快速捕捉和补偿,避免造成事故

安森美电动汽车充电桩解决方案,可提供IGBT等功率器件支持


谈及自动驾驶在从Level 3到Level 4升级中遇到的挑战,Lance表示,目前芯片厂商已为level 4做好准备,包括安森美为Level 4级别自动驾驶提供的激光雷达、毫米波雷达产品将在明年供货,图像传感器的技术已经可以满足车厂需求。在Lance看来,Level 4的挑战不在技术,更多是在于基础设施,包括道路路况等,这需要政府和OEM合作解决。

在此,Lance介绍,安森美已经为Level 3级别的自动驾驶汽车提供产品和技术支持。包括为奥迪Level 3车型、百度以及英伟达提供图像传感器产品,与英特尔合作,为其提供PMIC,帮助实现汽车大脑的开发等。“安森美致力在功能安全、信息安全和图像处理能力等方面为客户提供技术支持。”

Lance认为,自动驾驶中最重要的部分,除了人脸识别、周边环境探测,汽车驾驶系统中的计算能力很重要,即中控系统部分,以及软件部分,实现对信息、数据的收集和处理。这里,多种传感器类型,包括图像传感器、激光雷达、毫米波雷达都有需要。而具体选择取决于车厂的决定,对功能和性价比的考虑。

谈市场
我们也谈及了汽车市场,尤其是中国汽车市场存在的几个特点,包括:


1. 车厂更渴望电子配备上的创新,OEM希望有更多差异化的设计。这里Lance举了汽车照明的例子,现在OEM都希望在车灯设计上体现差异化,有更多个性化的设计彰显品牌特点。而中国汽车品牌在电子配备的创新上表现十分积极,尤其在电动汽车领域,Lance提到,过去几年中国汽车品牌迅速崛起,包括长城凭借哈弗成为人尽皆知的汽车品牌,在电子设备和工程设计上的进步无疑是最大推手。

2. 系统设计前移,OEM更多与芯片厂商直接合作。这点有目共睹,不止一次被芯片厂商提及。Lance介绍,安森美为此在两年半前专门成立了OEM开发部门,以开发和维护汽车OEM的关系。

3. 市场分散,需要更多客户支持力量。Lance坦言,中国市场的挑战在于可能有不只80个OEM,市场充满着不确定性,芯片厂商需要跟这些OEM都保持密切合作才能把握机遇。为此,安森美在中国除了设立销售部门外,还设立了3个独立部门,包括上面提到的OEM开发部门,FAE团队,以及一个解决方案工程部门,帮助客户解决系统设计中遇到的问题,提供硬件、软件支持,包括车身计算系统、摄像头系统、电源管理系统等。而安森美还格外成立了一个新电动汽车中心,与一些OEM共同开发电动汽车产品的核心技术,包括IGBT、下一代SiC器件的开发等。

安森美半导体在中国汽车市场的营收已从2008年的800万美元增长到2018财年的2亿美元。“因为有政府的大力推动,电动汽车成为车厂未来的发力点,以及自动驾驶,Level 2、Level 3级别的终端车型正在快速实现,对芯片产品的需求剧增,越来越多的机会将出现在中国汽车市场。”Lance最后强调。

 

与非网原创内容,未经许可,不得转载!


 

 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

作者简介
高扬
高扬

与非网总编。网称“羊在发现”,电子工程科班出身,三载研发历练,以我专业背景和对文字的热爱进入与非网,属偶然中的必然。愿不断发现电子奥妙、产业脉动,以我见我思还一个真相。工作之外,话剧、旅行、阅读是最大乐事。

继续阅读
二极管涨价说陷谜团,炒作还是确有其事?

近日,据IC通路商最新市场行情报告指出,国际IDM大厂的分离式二极管于2019年第一季价格持续喊涨。于是,关于二极管开启新一轮涨价潮,且交期最长拉到52周的新闻见诸网端。

硅光学相控阵竟有如此多用处?研究人员发现其图像及通信方面的应用
硅光学相控阵竟有如此多用处?研究人员发现其图像及通信方面的应用

据外媒报道,韩国科学技术研究院开发了一种可作为三维图像传感器核心部件的硅光学相控阵(OPA)芯片。

机载激光雷达大爆发?为抢市场这家公司一口气发布3款新品
机载激光雷达大爆发?为抢市场这家公司一口气发布3款新品

作为激光雷达的老牌厂家,RIEGL一口气发布了好几款机载激光雷达,下面为大家日常盘点一下。

激光雷达检测路面车道线的原理分析

通过理论分析和实验验证可知一二两层返回的信息主要包括路面、车道线、少量障碍物和边界数据;三四两层主要返回道路边界、障碍物和少量路表信息,所以在特征种子点提取阶段需要重点分析一二两层的雷达数据,这部分数据中对于车道线检测最大的干扰在于路面,提取车道线种子点特征的重点就是分离车道线特征与路面特征。

IMX363/IMX400/IMX378/IMX586等索尼主流图像传感器型号对比分析

手机相机系统由镜头、传感器、光圈和ISP(图像信号处理器,一般集成在SoC中)等部件构成,结合软件算法,这几点的优劣基本决定一部手机的拍照性能。硬件方面,由于体积和成本限制,手机的镜头和光圈并玩不出什么花样,所以传感器的重要性就更加突出。

更多资讯
2018年新能源汽车市场傲人成绩的背后,又有哪些心酸?

2018年成为了燃油车的“寒冬”,而新能源汽车市场却迎来了逆势增长的春天。

为减少汽车制造商对亚洲产品的依赖,法国斥资7亿欧元推进欧洲电动汽车电池行业

据路透社报道,法国总统马克龙(Emmanuel Macron)周三表示,法国将在未来五年投资7亿欧元(合7.9亿美元),用于推进欧洲电动汽车电池行业,减少汽车制造商对亚洲主要竞争对手的依赖。

要打赢MCU市场的争夺战,产品实差异化先做好

MCU在消费电子、汽车电子和工业控制等领域应用广泛,未来随着物联网、自动驾驶等创新应用的快速发展,市场对MCU的需求将进一步增长。据IC Insights预测,到2020年,全球MCU行业市场规模将突破200亿美元,中国的市场规模或将突破500亿元,发展潜力巨大。为了满足应用需求,MCU产品也从8位演进到16位、32位,但是价格却在下降,

FLIR将与Endeavor Robotics联手推进无人驾驶解决方案?
FLIR将与Endeavor Robotics联手推进无人驾驶解决方案?

FLIR Systems近日宣布已达成一份最终协议,将以3.85亿美元现金从Arlington Capital Partners手中收购为全球军方、公共安全和关键基础设施市场提供经实战检验的战术型无人驾驶地面车辆(UGV)的领先开发企业Endeavor Robotic Holdings, Inc.。

丰田深耕人工智能和自动驾驶市场,进展如何?

2月15日,据日刊工业新闻报道,日本丰田汽车计划在北京和上海,设立人工智能和自动驾驶的研发据点。目标在2020年,让自驾技术可以使用在高速公路上。

电路方案