加入星计划,您可以享受以下权益:

  • 创作内容快速变现
  • 行业影响力扩散
  • 作品版权保护
  • 300W+ 专业用户
  • 1.5W+ 优质创作者
  • 5000+ 长期合作伙伴
立即加入
  • 正文
  • 推荐器件
  • 相关推荐
  • 电子产业图谱
申请入驻 产业图谱

电池系统的拆卸和维修窗口的建立

2018/11/29
64
阅读需 7 分钟
加入交流群
扫码加入
获取工程师必备礼包
参与热点资讯讨论

 

昨天在油管上刷到一个视频,大家可以看一下,这个视频是加速的把一个 Model 3 的电池系统从一台撞坏的车上拆接下来。
 
从这个视频里面可以得到几个可以探讨的地方:
 
1)在电池系统内集成 OBC 和 DCDC,还有若干的电气部件在车上还是存在损坏的,所以需要开启维修窗口,所有以下的部件,都可以坏,但是完全没关系
 
 
2)连接前后的高压线,这个也是可以简单的进行替换
 
 
 
3)原有的后排座椅是车身一体的,一般车身在这里留了个 MSD 的口,现在可以考虑未来形成一半或者更大一些,直接往下可以把整个电池打开
 

 

 
一旦这么设计,就意味着,在电池不从车上拆下来,也能完成维修和处理
 
以下这个车体和电池基本上是不能拆的,按照这种连接方式,可能这车整个生命周期就是一次性的装上去,再也不拆下来了,也就不存在维修造成的潜在问题,而且把整个电池结构和车身结构完全绑在了一起
 
 
 
4)我们之前提过的长模组,真的是有条件的,就是模组本身有一定的冗余特性,模组的维修性是不好的,是需要电芯和电连接结构的设计予以保证的
 
5)之前的泄压阀,从设计上往下走,采取的阀是靠数量取胜的,现在在端部采用了排气通道,并且在外部设计比较特殊的排泄方式,并设计结构进行保护,在车上
 
 
这个设计在思路上就有了变化
 
 
小结:车辆生命周期里面,这里面的熔丝还有各种保护器件包括 BMS 系统会不会出现损坏,在多久损坏。在考虑损坏出现严重的问题的时候,从电池到车体往外排气通道,这些都需要进一步仔细布置才是

推荐器件

更多器件
器件型号 数量 器件厂商 器件描述 数据手册 ECAD模型 风险等级 参考价格 更多信息
XTR111AIDGQT 1 Texas Instruments Voltage-to-current converter/transmitter with 3-V to 15-V regulator and resistor set I/O ratio 10-HVSSOP -40 to 125

ECAD模型

下载ECAD模型
$2.88 查看
MAX31865AAP+T 1 Maxim Integrated Products Analog Circuit, 1 Func, PDSO20, ROHS COMPLIANT, SSOP-20
$26.83 查看
DRV8836DSSR 1 Texas Instruments 11-V, 1.5-A dual H-bridge motor driver with phase/enable 12-WSON -40 to 85

ECAD模型

下载ECAD模型
$2.3 查看

相关推荐

电子产业图谱

笔者 朱玉龙,一名汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。