日产有关快充功率的曲线调整

2019-01-09 09:56:24 来源:汽车电子设计
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直流充电,在电池的冷和热都是存在很多的考量。Bjørn Nyland在油管上做了一些对比,对日产对40度的LEAF的充电速度进行了调整。如下图(这是他画的示意图)所示,在起始温度上面做了很多的调整。
 
示意图
 
 
以下这个数据是根据读取的数据进行拟合出来的,效果更好一些。能清晰看到一些点:
 
功率的温度限制点是从32度开始
 
32度以后呈现一个线性的map下降
 
数据拟合图表
 
实际他去测试了4次,基本经历了3次充电。电池的温度没到40度以前,日产改变了策略,还是允许电池以较高的充电功率约30kW来接受充电,而到40度以上的时候,采取限制往25kW限制,到45度的时候拉到20kW的限制。
 
 
这是根据上面的数据来突出的起始温度和充电功率数据
 
实际的测试对应情况
 
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作者简介
朱玉龙
朱玉龙

我是一个汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。

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