增芳同志给我发了一些材料,有一些内容值得摘录下,特别是有关导热垫片往 Gap filler。
Audi Etron 的电池系统的参数目前都已经正式开始展示了,这个电池系统需要承受很稳定的 150kW 充电,也需要 300kW 的启动功率
95 kWh 396 V Nominal voltage
36 个模块分两层布置
尺寸为:228 m x 163 m x 034 m (L x W xH)
在整个布置里,引用一下劳总工的布置对比图
引用自《EV 电池包布局对比》
整包的热管理使用两层间接冷却概念
采用导热粘接剂把冷却板和电池外壳体的底部
采用导热胶填充模块底板和外壳体上方之间的间隙
实现的结果:冷却系统的温度分布是小于 5°的,电芯之间温差小于 5°,单个电芯表面温度差异有 10°
这个涉及到 VDA 模组的散热设计考虑,之前我们已经谈到过,取消了冷却板以后,电芯底部就有比较多的导热胶。
相应的对模组底面散热的要求就提高了,就需要考虑尽可能填充间隙
采用了这个高热导率的材料保证覆盖率可以达到 95%,里面是双组份的胶,如下图所示:
下面这张图是实际涂出来的,通过工装夹具进行防护,两台点胶机来点 36 个模组
在工艺过程里面,模组也是分步装进去的。
小结:这个设计改变对于 Pack 制造的影响还是有的,在提高自动化率方面,采用这个设计的趋势还是挺明显的
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