212
在德国沃尔夫斯堡大众集团 12 日的总部年度媒体会上，大众汽车 CEO Herbert Diess 表示，大众的汽车电子系统正在从分布式向集中式处理方式转换，计划将 ECU（车载控制单元）功能集成起来，最终实现系统模块数量级的减少，核心架构从当前数十个甚至上百个控制单元减少到三到五个车载中央处理器。 以新高尔夫为例，需要用到 200 多个供应商提供的 70 个控制单元，如果减少到 3 到 5 个中央处理器，如果面向自动驾驶开发，原有的架构系统根本无法满足要求。
Volkswagen plans to improve its software’s robustness by reducing its cars’ 70 electronic control units “to three or four central on-board computers”. Herbert Diess announced restructure its software operations achieved by “taking over suppliers that in the past have delivered software to us”
Automotive 《VW Cutting ECUs From 70 to “3 or 4”》
Diss 有关软件方面的介绍有下面三页：
这一页，我们也可以思考下，为什么汽车里面代码这么多？如果把 70 个 ECU 的底层代码、应用层软件进行统计，如果合并整合成为 10 个 ECU，大量的通信消失了，大量的底层代码可以被 share 了。
这一页，是对比从之前的 MQB 平台往 MEB 平台的结构化的转换。说白了之前的功能软件的附加值对于车企来说比较低，而随着 VW.OS 提出，使得软件的事情随着 ICAS 车内服务控制器的导入，让供应商的工作回到了大众的手里。
备注：这一页是非常抽象的，在 MEB 的架构里面还有大量基于 CANFD 的从 MQB 演进过来的 ECU，但是未来的 MEB+呢，未来 MEB 架构推进到原有燃油车和插电的架构呢，这个变化就持续减少了
按照下面的说法，软件化的过程是逐步进行的，合作、收购、招人，开发 In-house 的软件能力和知识产权。
在这个里面，我们核心聚焦到大众所探讨的 ICAS 的软件开发过程
从大的划分来说，In-Car Application Server（ICAS）里面
应用层的软件，是否完全自己开发？
基于 ICAS 里面原有 Autosar Classic 的部分和 Autosar Adaptive 的部分，是否都是自己 In-house 来操刀？
从目前的基于 Autosar 经典平台开发的汽车控制器来说，大量的软件工作都是供应商完成的，它的特点也是很清楚的，是面向特定实时性功能（硬实时，MCU 根据软件任务来选、系统对 RAM 或 Flash 等资源具有较低的占用率），供应商会开发一个全的版本软件，基于功能固化之后，动态变更跟不上车企的要求。如果大众确定要把这块也全面接盘的话，确实只有少数的供应商能够存在自身长期发展的价值。
基于 Adapative Autosar 方面，一个是供应商没法完全提供足够的东西给大众，相信做 VW API 里面也要涉及大量的工作。
备注：我估计这事也是分阶段的，项目管理先上，最终这部分除了面向第三方软件的应用，其他都是内部体系独立开发。这里大众和 Vector 的工作分工，还有后者对外能输出的内容尚不得而知。
小结：大众比福特提出的软件定义汽车，因为有着 MEB 的投入，还有 MEB 的架构开发，VW OS 的导入，我们能看到这些东西影响着我们。甚至我们对比通用的 Global B 的开发还有一系列对应的动作，这些都是对等的都是迈开步子去做出改变，切切实实让我们看到了这个行业未来的变化。
阅读全文
推荐器件
| 器件型号 | 数量 | 器件厂商 | 器件描述 | 数据手册 | ECAD模型 | 风险等级 | 参考价格 | 更多信息 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| STGIPN3H60AT | 1 | STMicroelectronics | SLLIMM-nano small low-loss intelligent molded module IPM, 3 A, 600 V 3-phase IGBT inverter bridge |
|
|
|
$7 | 查看 |
| ADG1436YRUZ | 1 | Rochester Electronics LLC | DUAL 1-CHANNEL, SGL POLE DOUBLE THROW SWITCH, PDSO16, ROHS COMPLIANT, MO-153AB, TSSOP-16 |
|
|
|
$9.83 | 查看 |
| XTR117AIDGKR | 1 | Texas Instruments | XTR117 4-20mA Current Loop Transmitter 8-VSSOP -40 to 125 |
|
|
|
$2.46 | 查看 |
下载ECAD模型
版权声明：与非网经原作者授权转载，版权属于原作者。文章观点仅代表作者本人，不代表与非网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有侵权或者其他问题，请联系本站作侵删。
侵权投诉
人工客服
（售后/吐槽/合作/交友）
人工客服（售后/吐槽/合作/交友）
