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去完车展以后要写报告，所以周六在家里花时间把自己注意到的，和没看到的都得整理一下，在纯电动汽车的光辉下，车展上的新能源汽车就相对淹没在传统车里面，我目前看到一共有 15 款新的插电式混合动力（包含增程式），分为四类豪华、合资品牌、自主品牌和新兴品牌四类。
1）豪华 PHEV
宾利添越 PHEV：这个 240W+，和保时捷的系统整合过来，用了 3.0T V6 发动机+14.1kWh 电池 NEDC50km，我们看看就好
2）合资品牌：这次好多合资企业都拿来了插电式混动，和之前所谈的是相似的
由于以上的实际情况，这次车展发 PHEV 的主要是源来相对沉默的车企，如法系车：与大众的两款竞争来看，价格和产品力上面可能不容乐观
508 PHEV ：1.8T 发动机+80kW 电机，NEDC 续航里程为 50km。
韩系车：在之前的车型上进一步往紧凑级方向供给，我觉得这两款会走一些量
领动 PHEV ：1.6L 发动机和之前相似的 P1P2 的系统，NEDC 续航里程为 85km。
起亚 K3 PHEV ：参数配置和现代的是一样的
美系车：
林肯飞行家 PHEV :3.0T 的发动机，这款车^_^,可以归为豪华大车来卖的，我觉得这些大车下来对唐 DM 来说是有点高端替代性的
3）自主品牌
宋 Pro DM：我觉得这款车，在比亚迪的布局里面是承上启下的，唐 DM 的状态已经很好了，不过价格方面不能持久，2019 年的生产大部分前期给了 EV，从 Q2 开始需要仔细看 PHEV 的打法，从整体销量来看，在唐低迷的时候，宋 PHEV 是面向个人消费者的主要武器
东风风神 AX7：东风在这个上面做了一款轿车一款 SUV 的插电，用的是 1.4T 发动机，用的 12.9kWh 的电池，续航里程都是 61km
吉利这次在展台上主要展示了 HEV（1.5T-Miller+7DCTH）、插电 PHEV（1.5TD+7DCTH）、增程式 1.5TD-RE，有不少的动力总成展示
以下的 PHEV（领克 03 PHEV、领克 02 PHEV、星越 PHEV 、嘉际 PHEV、帝豪 GL PHEV）采用的是同一套动力总成系统，配了不同的电池（9.4kWh 和 11.3kWh 两种），根据车展的信息来看，吉利这次用了不少的供应商搭配，可能在成本上也会采取传统的措施了。
4）新兴车企
理想 ONE 和 Karma Revero 在车展上所受的待遇是不同的，都是增程式在相似技术的宣贯上面，两家相差太多了。本质来说，这两台车都是走豪华路线，希望和电动汽车和之前走量的紧凑 PHEV 拉开差距。有关增程的话题，我们以后单独讨论。以下的这些屏幕，第一它们是分块的，第二有很多很多的显示信息。我个人以为随着车辆屏幕的数量和大小达到一种极致，后面可能会往回走。
小结：本次车展的新推出 PHEV 并不像我们之前预计的那样，很多车都藏在展台里面，可能第一走都不容易发现，需要事后补做功课才行。
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