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今天发生了两个事，特斯拉和蔚来的车子发生了事故，具体的展开很多事情都不能说太多，但是质检总局是划下很清楚的线的。
有关生产者（含在中国境内依法设立的生产汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业，以及从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业）获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故，应按照《条例》第十二条规定，立即组织调查分析，并向市场监管总局（质量发展局）报告调查分析结果。从 2018 年 1 月 1 日至本通知印发前发生的火灾等事故，有关生产者应逐一调查分析事故原因，并于 2019 年 4 月 30 日前提交分析报告。
最终我们是可以得到一个有价值的结果的，倒是核心的问题在我们后续：
1）地下车库充电桩怎么办
在公共场所设置交流充电桩和直流充电桩，包括商场、办公场所，这是一个很敏感的话题，甚至是在某些小区的地下停车库安装充电桩，物业也要仔细考虑小区业主的感受。
其实很早在中电联刘主任的交流群，做充电设施无不对地下车库的防火安全对于充电设施和电动汽车充电需求的审核，这是内部是非常谨慎的。
充电设施的铺设意味着有电动汽车会停在那里，停在那里用普通的消防措施即使在车辆初期着火也没有很多的用
在地下车库的实际需要有一定的消防水源才行
地下车库的通风问题，会使得在后期进入很困难
特斯拉的第一个很大的聚集点是上海丁香国际超充站在 B1 停车场
备注：如果在公共场合，商场、Mall 等人员密集场所排风管道有油脂等易燃成分、如果还堆放一些杂物，一旦起火，消防车辆如果来晚了后果挺严重的。目前大城市固定车位很大一部分在地下，当私人用户受到 ZF 鼓励去购买电动汽车，希望在自己的车位上安装充电桩，从大的原则来说物业和管理部门不能不让，否则怎么鼓励新能源汽车发展呢？这个里面值得车辆设计端、充电设施端还有消防部门一起想办法。
其实中国的电动汽车的事故是真不少的，从 2015-2018 年，根据公开的数据表明，我们国家的事故还是很高的。特别是去年连续发生多起电动车在露天停放或者充电中起火，最终都是消防人员来了车辆也是基本烧完的。对于大部分的电动汽车而言，起火后如果电池系统被引燃则车辆很难扑灭，大多数情况下就是只能大量的水和泡沫来冷却，而且可能会有复燃的情况发生。
2）如何降低损失
这个事，我们可以看下电动汽车目前的状态，我追踪的特斯拉在国内的自燃事故目前至少有好几起，都是在地下车库，分别在广州、重庆和上海，在上海这个事故最麻烦的是电池系统热失控特别剧烈，边上有好几台车子，碰出的火焰一下子把周围的车辆引燃了。而电动汽车如下面左半边一起聚在一起燃烧，由单个问题引发的财产损失是很大的。
是否由车主购买的自燃险来承担所有损失？
车企如果承担责任，如何来赔偿？
从以下的几个相似的案例来看，上海徐汇的这位车主可是损失惨重啊，不仅车没了，造成的邻居的恐慌和损失怎么办?如果没有一个合理合法的后续常规处理手段，这对于电动汽车的长期发展是很难受的。
小结：这今天真是个电动汽车的黑色星期一，只能说我们要做的工程设计工作还是要试验更好的材料，让电动汽车不从电池这块烧起来。
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