一口气抛出5款汽车应用方案,TI的这场押注胜算几何?

2019-04-30 18:34:46 来源:EEFOCUS
标签:

上周,德州仪器公布2019年第一季度营收,为35.9亿美元,相比去年下滑5%,净利润为12.2亿美元,每股收益为1.26美元。在今年年初,全球各大调研机构对半导体市场的预期基调都是下滑,TI在第一季度的表现基本和预期相符。

 

TI董事长、总裁兼首席执行官Rich Templeton发表评论,“由于大多数市场持续放缓,收入较去年同期下降5%。在核心业务中,模拟营收下降了2%,嵌入式处理器下降了14%。”TI投资者关系副总裁Dave Pahl则表示,“从终端市场来看,工业和汽车业务均下降了几个百分比,不过TI未来还将继续投资13个工业领域和5个汽车领域。尽管存在短期的疲软,但我们仍认为这些投资将在长期内实现广泛且多样化的收入增长。”

 


左:张磊,德州仪器(TI)中国区汽车业务部总经理
右:师英,德州仪器(TI)中国区汽车电子技术应用经理

 

连推5款解决方案,TI押注汽车市场
国际大厂的行动力可谓非常迅速,昨天TI就向业界抛出了Dave Pahl所说的5款汽车应用解决方案。关于TI在汽车市场的布局,德州仪器(TI)中国区汽车业务部总经理张磊介绍,“我们致力于做好器件供应商,把更多精力放在,通过我们对汽车的理解和对行业理解,发布更多基于TI芯片的系统解决方案。”

 

未来汽车不断向着更智能、更安全、更绿色演进。先进的驾驶辅助和自动驾驶功能,可以减少人为的错误;在被动安全系统中,可靠的解决方案可以提高乘客的安全性;在车身电子和照明方面,创新的模拟和嵌入式处理器可以优化乘驾人员的舒适性和便利性;在信息娱乐系统方面,沉浸式系统可以让驾驶员及时掌握路况减少分心;混动汽车和电动汽车,通过从汽车到电网的系统性电气化,减少排放。

 

TI的五大应用方案也契合了汽车电子发展的需求。

 


随着电动汽车在中国市场的普及,BMS作为其关键部分越来越受到关注。该参考设计是基于BQ79606A的新能源汽车的电池管理系统,为新能源汽车提供12v-800V的可扩展电池管理系统。

 

上一代产品测量16通道电压,是通过模拟开关分时切入到同一个ADC进行转换。新一代产品的特点是,对于多个电压和电池核心,电压测量同步进行,每一个通道对应单独ADC,后面电池做充电管理算法的时候,精度更高,更便利。同时外围很精简,PCB占板面积减少。对于安全性能支持,帮助客户达到道路车辆标准安全标准ISO26262的安全级别。

 

BQ79606A-Q1评估板具有集成保护的6通道精密电池监视器,采用菊花链通信端口,可堆叠以支持大串数电池包配置(最多64个模块)。

 

 

在新能源汽车的动力牵引、DC-DC、OBC等电气化设备中,会达到千瓦级功率,产生的热量很高,过热会损坏电力系统甚至造成车辆损坏,温度检测很重要。TMP235-Q1是用于电动汽车的高精度温度传感器,可以在-40-150°C的全工作范围内,精度达到±0.5°C。

 


为了提高功率密度和能源效率,高功率应用主要采用IGBTSiC也越来越多被应用。为了驱动大功率元器件,需要更高性能、更安全的栅极驱动器,工作在高压大电流条件下,UCC21710-Q1是一个带隔离的IGBT或者SiC栅极驱动器。过流检测是200ns,可以提供瞬时保护,让系统更安全。

 

TI使用的隔离技术是业界领先的电容隔离技术,该专利可以让隔离系统的绝缘层寿命更长,器件上可以提供高达12.8kV的浪涌能力。将输入缓冲期以及流过栅极的电流传感器即成到内部,外围电路更加简洁,评估板是多通道栅极驱动器,每个通道提供10A+的分支电流,隔离通道支持高达1.7kV的输入电压,驱动电压可以编程。

 

 

该方案的特点是,集成度很高,从拓扑结构看,是反击式变换器,包括1.5A的开关管,外部不需要功率器件;反馈网络不需要单独的光耦隔离器件,外围电路非常简洁,效率更高,输入电压、电流范围很宽,线性度好。

 

 

直流快速充电面临极大的挑战,直流充电站采用模块化转换器,使得功率水平达到40 kW-350kW,可以通过加快开关速度来提高能量密度,从而优化系统成本;较新的电源拓扑结构可以实现双向V2G操作,并在较大的输出范围内提高转换效率。该方案的特点是,基于SiC可提供最大化功率密度,转换效率达到98%,满足Combo-1电动汽车充电标准。

 

师英总结,“我们有丰富的汽车电子市场系统设计专长,在模拟和嵌入式处理领域都在持续创新,精确的监控和保护可帮助工程师提高电动汽车动力总成系统的系统可靠性,让汽车向着更智能、更安全、更绿色发展。”

 

5G是否是自动驾驶的必要条件?
5G和自动驾驶是当前非常热的一个话题,4月22日,特斯拉发布完全自动驾驶计算机芯片,并宣布在一年后推出100万辆L5级自动驾驶出租车。不过,马斯克对5G只字未提,外界揣测,在马斯克和特斯拉的眼中5G并不是必要的条件。就该问题,笔者也在采访中向TI的工程师提出了该问题。

 

张磊认为,“自动驾驶在不断向更安全演进,L2、L3目前已经有落地应用,包括环视系统、泊车系统,还在向更高层次发展,有的公司在研究长距离雷达,也是自动驾驶的技术储备,后面会有更多芯片、方案出现,法规也回更完善,我们在一直跟进。自动驾驶具体什么时候实现,要看政策导向和技术发展。”

 

关于5G技术对自动驾驶的影响,师英表示,“5G对自动驾驶和V2X的实现有重要作用。5G商用后,汽车不但可以实现车内互联,还可以和交通指示灯系统、路灯系统实现互联。V2X将来的概念是远程、车内、驾驶环境可以,可以实现终极的自动驾驶的梦想。”

 

汽车销量的连续高速增长吸引了很多芯片厂商的目光,他们纷纷将重点业务转向汽车市场,但是去年汽车销量出现了下滑,这并没有打击芯片厂商的信心,理由是汽车电子化还在不断演进,对芯片的需求并没有减弱,或许这也是TI在汽车市场进行押宝的动力。

 

与非网原创内容,未经允许,不得转载!

 

 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

作者简介
郭云云
郭云云

与非网副主编,网名:咖啡不解困。在电子产业圈混迹8载,喜欢听大咖讲产业故事,喜欢听牛人分析产业趋势,也喜欢发表自己的“正理邪说”,时刻保持对所见所得的思考。

继续阅读
美国芯片往事:政府的多方面支持

集成电路是电子信息产业的的基石,电子信息产业对国民经济与社会发展具有重大推动作用。从全球集成电路产业发展历程来看,在美国、欧盟、韩国、日本的产业发展、崛起和形成的产业结构过程中,都得到政府长期、持续地大力支持。

2019 中国 IC 产业利弊交织,何时才能迎来转机?

2018年国际政治经济形势风云变幻,发生了很多大家始料未及的突发事件。同时各国经济形势动荡加剧,短期发展不容乐观,很有可能进一步跌入急剧波动、甚至全面紧缩的低谷。

市场不确定性增加,TI延迟兴建新半导体工厂

根据德州仪器公司发给该州官员的一封信中显示,德州仪器将在Richardson投资31亿美元建设半导体工厂,但这个计划要被推迟两年。

赛晶投资7.5亿美元,IGBT功率半导体项目落户嘉善

7月16日,浙江嘉善举行了IGBT功率半导体项目及IGBT技术研发中心签约仪式。

德州仪器的隐秘背后:徘徊在世界前十末尾的公司
德州仪器的隐秘背后:徘徊在世界前十末尾的公司

近年来,随着“中国芯”崛起,半导体就成为科技圈谈论的热门话题,其中不仅包括备受瞩目的国内半导体公司,世界上领先的半导体公司也成为了分析对较和吸取经验的对象。

更多资讯
科创板开市,造车新势力眼热欲融资

7月22日9时30分,被誉为中国“纳斯达克”的科创板敲响上市的锣声,首批25家企业集中挂牌交易。这25家集体挂牌的企业分别是:睿创微纳、容百科技、华兴源创、虹软科技、光峰科技、福光股份、安集科技、中微

马斯克的电动汽车理由

什么?CNBC居然爆料说我在加利福尼亚州弗雷蒙特工厂,在造车过程中用乙烯基电工胶带快速修复零部件,还说我们省略跳过了车辆测试中的部分程序,有时候还会少螺母。

自动驾驶的进度条走到哪了?何时才能全部完结?

人类自动驾驶剧集的进度条,现在到底进展到哪一步了?距离最终剧集的完结,到底还有多久?

A00 级纯电动乘用车市场走向
A00 级纯电动乘用车市场走向

从发展电动汽车开始,纯电动 A00 级乘用车这一细分市场由于门槛比较低,发展一直很迅猛。在2019年的上半年,它在新能源乘用车中的占比继续萎缩。

强强联手,宝马与腾讯建立计算中心推动自动驾驶研发

汽车行业与科技行业之间的强强联手,是成功推进自动驾驶技术发展的关键。近日,宝马与腾讯宣布,双方将联手在中国建立一个计算中心,以便推动在中国的自动驾驶汽车研发进程。据悉,该计算中心将建设在天津市,预计于2019年底开始运营,不过宝马和腾讯都没有透露具体的投资情况