日前,Roth Capital Partners 的高级研究分析师克雷格欧文在接受媒体采访时透露,苹果试图收购特斯拉。

 

据了解,实际上这并非苹果第一次向特斯拉抛出橄榄枝。早在 2013 年,苹果就提出以每股 240 美元左右的价格收购 Tesla 特斯拉。然而当时,特斯拉的股价已经低于苹果愿意支付的价格。

 

这次,分析师克雷格欧文尽管没有透露消息来源,但他表示:“经过反复确认,和多个不同的渠道的消息,我知道这是非常可信的。我完全相信苹果竞购特斯拉的消息是准确的。尽管我不知道它是否进入了正式的文书工作阶段。”

 

欧文认为,苹果仍有兴趣收购特斯拉,尤其是在过去几个月特斯拉的估值遭受重大打击之后。他表示,苹果的“泰坦”项目正在开发一款自动驾驶技术的电动汽车,目前仍在进行中,苹果或对使用特斯拉的电动汽车技术感兴趣。

 

苹果公司的汽车业务似乎已经严重依赖特斯拉的专业技术,因为最近几年,有好几位特斯拉的高级工程师和高管都搬到了苹果公司,最近苹果公司还聘用了特斯拉的电力驱动系统主管。

 

此外,去年 8 月份,一位特斯拉的中国供应商透露,“苹果可能很快就要推出新能源汽车了。现在样车应该已经出来了,本月底开始小批量送样。但是保密,内部总监都看不到。”

 

据三位知情人士称,苹果正与至少四家公司谈判,希望能够寻找到比当前更小、更便宜、更容易批量生产的自动驾驶汽车的下一代激光雷达。除此之外,知情人士还表示苹果可能正在自主研发激光雷达传感器。

 

虽然知情人士并没有透露苹果所接触的公司名称,苹果也没有对此发表评论,但从该行为来看,苹果希望控制传感器、计算机和软件的“感知堆栈”,以便于成为自动驾驶汽车行业中的领导者,即使汽车并不是其自己造的。

 

今年 4 月,美国专利商标局还批准了苹果申请的一项专利,名为“测量滑差和速度的仪器和方法”,旨在通过两种不同的方式,利用更多传感器解决上述问题,从而确保汽车能够平稳驾驶。

 

另外,据查阅资料时发现,苹果旗下有一个叫做 SPG 的部门目前已经有 1200 多名员工,而这个全称为 Special Projects Group(特殊项目组)的部门正是苹果的汽车业务中枢。

 

事实上,早在 2015 初,苹果就被曝出启动了名为“Project Titan”的造车项目,该项目拥有自己独立的办公空间,并多次向充电桩、电动汽车领域、Waymo 甚至特斯拉挖人。

 

由于在数据和设计上遇阻,苹果公司“闭门造车”的工作似乎进行得并不顺利,最后只能选择转变策略:不再专注造车,改为研发自动驾驶软件。

 

但后来的种种迹象表明,近年来,苹果一直在秘密扩大“泰坦计划”,没有放弃造车。

 

从以上这些内容可以看出,苹果对于汽车行业非常感兴趣,所以对于一直想要收购特斯拉的这一举动也就真相大白了。