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通信技术大约每五年就会向前演进一代，每一次进步都使我们的生活发生翻天覆地的变化。除了在下载速度、智慧城市、智能生活、工业控制方面给我们的生活带来巨大的变化外，5G 时代对于汽车消费形态、汽车互联网格局产生的巨大影响，正在催发新的场景、模式甚至产业，尤其是车联网产业。
Gartner 预测，到 2020 年全球将有 6000 万辆联网汽车，在接下来的四年内则将达到 2.2 亿辆。汽车联网让大众离自动驾驶又近了一步，然而，可靠性和安全性是自动驾驶技术普及的一大瓶颈。针对汽车的安全性和可靠性，与非网以《汽车，因 5G 而改变》为主题展开了讨论。
5G 时代，汽车向着“更安全、更环保、更智能”迈进
随着越来越多汽车接入网络，在 5G 时代汽车成为主角势不可挡。那么，5G 技术的商用会给汽车本身及汽车产业带来哪些变革？ 来自 ADI 的技术专家认为，汽车被广泛认为是 5G 落地的关键行业应用领域，5G 网络速度的提升、更低的响应时延、更大容量的网络连接，使 5G 网络连接的飞跃将不单局限于互联网，更将推动汽车、医疗和工业自动化领域的革命性变化，车联网、自动驾驶正在激发汽车发展的美好未来愿景。
自动驾驶的愿景更来源于 ICT 技术的影响，例如环境感知技术，数字化道路交通，围绕车身的各种传感器，雷达、激光雷达、惯性导航、视觉传感器等给汽车赋予了丰富的功能创新。5G 的落地，为这些传感器数据快速低延时通信提供了条件，云端与汽车之间信息交换的速度就会加快，大幅度允许汽车搭载更多的传感器，基于这些传感器的功能应用将陆续落地。
ADI 在汽车电子领域有三个重要的投资方向。对应于汽车电子领域三个重要的研究方向：自动驾驶、新能源和智能网联，ADI 的三个方向是让汽车更安全、更环保和更智能。汽车自动驾驶方面，ADI 提供毫米波雷达、高性能惯导、加速传感器、陀螺仪等关键传感器，为自动驾驶的实现提供了完备的解决方案，5G 落地将为自动驾驶赋能，还将给汽车驾驶舱丰富的娱乐、人机界面（HMI）功能提供可能，ADI 公司 A2B 音频总线技术、C2B 视频总线技术等智能座舱解决方案将有机会获得更多的应用落地。
凭借多年技术积累，布局完整的汽车电子系统
随着 5G 广泛的部署将进一步促进自动驾驶的落地，汽车中的半导体用量将不断增加，而作为包括传感器在内的高性能模拟信号链解决方案提供商，ADI 在先进的汽车电子系统技术链上有着完整的布局。
ADI 相关的创新产品涵盖了完整的汽车电子产业生态，包括汽车气囊和电子稳定控制方案、超高精度惯性导航方案、语音交互及音频处理器、音频总线 A2B、专用的车载视频和摄像头总线技术 C2B、先进 HMI、驾驶员状态检测、24GHz 和 77GHz 毫米波雷达方案、DSP、LiDAR/ToF、Drive360™ 技术平台、动力总成系统中的电池管理、高电压系统隔离、高精度马达控制检测等等，这些业界领先高性能产品和解决方案在帮助全球整车厂和汽车电子设备厂商推出满足下一代自动驾驶汽车的研发上正在发挥着至关重要的作用。
ADI 在自动驾驶技术上的领先优势获得了包括中国国内厂商在内的全球汽车生态系统的广泛支持，例如 ADI 与百度在去年宣布将通过共享资源与技术等的合作方式，利用 ADI 在 IMU、毫米波雷达以及 A2B/C2B 总线、DSP 产品技术方面的优势，在百度自动驾驶 Apollo 计划的自动驾驶感知与导航应用中开展广泛合作，共同为自动驾驶、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。
推出惯性 MEMS 产品组合应对安全挑战
虽然自动驾驶解放了司机的双手，但是安全问题也越来越受到关注，一旦自动驾驶汽车被黑客攻击，尤其是行驶在路上的汽车被攻击，后果将不堪设想。针对安全问题，ADI 也有多种解决方案。
ADI 的汽车业务最早起源于安全气囊传感器，ADI 发布了业界第一颗 High-g MEMS 器件，第一次把半导体微机械技术应用到了安全气囊传感器里。基于在 MEMS 传感器领域的优势，ADI 一直在安全气囊、电子车身稳定和防翻滚等领域处于领先位置，完整的惯性 MEMS 产品组合能够应对被动安全挑战的各个方面。
在主动安全领域，ADI 在雷达技术领域拥有悠久的历史，在现今开发的所有雷达模块中，ADI 的技术已经占到 50%。ADI 更在两年前推出 Drive360 28nm CMOS RADAR 技术平台，构建了基于 ADI 已建立的 ADAS（高级驾驶辅助系统）、MEMS 及 RADAR 技术组合。作为首家以先进的 28nm CMOS 工艺为基础提供汽车 RADAR 技术的公司，全新的 Drive360™ RADAR 平台将绝佳的射频性能运用于先进的驾驶安全和自动驾驶领域。
主流技术采用 24GHz 或 77GHz 微波雷达，通过安装于车前、侧、后方的不同雷达模块实现相应功能。基于雷达的 ADAS 系统可实现 ACC 自适应巡航、S&G 自动跟车、FCW/FCM 前撞预警预防、BSD 盲区探测、LCA 变道辅助、CTA 垂直方向预警等功能。ADI 能够提供基于前视视觉和 24GHz/77GHz 雷达的全系列 ADAS 解决方案。
ADI 还是业界领先的 ToF 技术方案提供商， ADI ToF 解决方案在汽车倒车影像应用中能准确测量物体与汽车的距离，相较于传统超声波感测方案，具备更佳的感测角度，能提供倒车系统更大范围的碰撞侦测预防。此外，ToF 技术还可以用于座舱内部的驾驶者疲劳监测、手势识别、人脸识别，从而用创新技术提高汽车安全性。
ADI 认为，未来汽车发展三大趋势是更安全、更绿色环保、更智能。而 ADI 投资三大技术领域来为这个趋势提供三个技术支撑：一个是自动驾驶，一个智能驾驶舱，一个是汽车电气化。ADI 提供高性能的传感器技术和信号调理技术，为汽车安全提供了强大的保障。
为自动驾驶迈向 L5 做好准备
当前自动驾驶应用大概处于 L2-L3 之间，即部分自动驾驶和有条件的自动驾驶级别。预计到 2025 年左右，自动驾驶能够进入高度自治阶段，到 2030 年自动驾驶可以进入完全自动阶段。
当前要达到更高阶的自动驾驶汽车面临很多困难，比如激光雷达，除了对有些颗粒、天气限制之外，它目前的价格还达不到真正量产的应用；ADI 的惯导是目前全世界性能最强的产品，ADI 的惯导是战术级产品，ADI 现在做的事情是和合作伙伴重新定义这个产品，把它的价格降到汽车等级可以量产使用，而性能也可以达到机车要求；ADI 的 Drive360™ 28nm CMOS 雷达平台支持多种高级信号处理集成，甚至是自定义 IP 集成，将其应用于新兴自主驾驶领域所不可获取的前提条件。
在自动驾驶汽车中，软件系统和硬件系统都发挥着重要的作用，ADI 技术专家认为，软硬件的作用必然是相辅相成，随着智能功能的增加以及 5G 网络连接的加强，软硬件协同将发挥更强的作用。自动驾驶将涉及大量传感器数据采集，软硬件在这些数据的处理判断和执行上发挥关键作用。越来越多的应用将在传感器端进行一些简单的 DSP 运算，给客户提供目标物识别等功能。从而避免在主控制器上处理所有的数据。从而提高运算效率，提高系统响应速度和可靠性，降低系统风险。
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