再努力也在衰竭,丰田为何这么着急发展纯电动?

2019-06-11 11:20:54 来源: 汽车电子设计
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前日丰田在东京召开发布会,主题是《Toyota challenge Aiming to Popularize BEVs》,这个议题内涵了很多的东西。
 
1)丰田的全球市场情况
丰田自己在经营的市场来看,主要分为日本、北美、欧洲、东南亚还有其他包含(南美、中东和非洲区域)。从增长趋势来看,最大的两块由于人口和市场需求的原因,再努力也在衰减。对于丰田的增量市场主要在欧洲和东南亚地区。
 
   
 
丰田在中国,2018年总的零售为148.7万,这块也是增量的市场。
 
     
 
从现实的角度,这次丰田的表态是一个处于战略方向的考虑,是不能躺在HEV的领先上面,需要往纯电动方向做一次战略性的跃迁。
 
备注:假设MEB的计划真的按照第一波和第二波来打,丰田没有对应的产品,再想把市场抢回来就很难有可能了。
 
 
2)丰田加速纯电动发展的缘由
个人以为,丰田加速纯电动的发展,完全是出于竞争层面的需求。由于在欧洲,大众基于自身的需求,在纯电动平台方面投入巨大的转型加速整体的发展,丰田之前积累的HEV的优势,如果在日本、美国、东南亚等主要市场没有直接的需求,不做什么事情也可以的,但是长期来看,赌错了必然是需要花费巨大的成本和精力在今后很长一段时间内吃大亏的。
 
所以也就有了这个加速推动纯电动的计划
 
 
在丰田的年报时候,丰田章男里面有这么一段话:
 
Next, I would like to talk about things that we should change in line with the era ofCASE, related to a transition in our business model, particularly related to the “E” in “CASE”, with “E” standing for “electric”, or more specifically, “electrification”. Whether it be fuel cell electric vehicles (FCEVs) or battery electric vehicles (BEVs), I believe that until now it seems that we have been entrenched in supplying completed vehicles through wholesale to our dealers and, through them, to our individual customers, just as we have been doing with gasoline-powered vehicles. For sure, up until and including hybrid electric vehicles (HEVs), I believe that this business model was valid. But this might not remain so when it comes to FCEVs and BEVs, which require new infrastructure.
 
从HEV开始,BEV也好、FCEV也好,都需要不同的东西去支撑,和之前卖燃油车是不一样的。如果没有共识去推进,很容易就做不动。
 
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作者简介
朱玉龙
朱玉龙

我是一个汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。

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