自动驾驶难以一步到位,行人守规很重要

2019-07-09 09:10:57 来源:互联网
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经常能听到某家公司与某个车厂合作,将于某年推出全自动驾驶汽车,例如这项颠覆性技术似乎来得有些让人猝不及防,毕竟如今的ADAS阶段都不时的有事故发生。

 

2012年开始就有很多人提出,自动驾驶到底应该怎么样去做。互联网流派的认为应该一步到位,直接埋头苦干上L5。传统车厂流派的则认为应该是演进式的,从L0到L5一步一个脚印的演进。

 

英特尔子公司Mobileye的大中华区总经理童立丰告诉记者,“罗马城不是一天建成的,我们认为自动驾驶无法一步到位,这需要一个过程,需要演进。”

 

公交车专属的ADAS技术

业界在逐鹿L4和L5的时候,传感器方面更多讨论的是激光雷达和毫米波等技术。但对于仍处于L2级别的Mobileye来说,摄像头已经能够满足路况信息的探测需求了。

 

Mobileye全球副总裁Lior Sethon在接受记者采访时表示,Mobileye以人类的视角来进行观察和收集数据,通过摄像头感知技术来探测和识别行人、车道标志、车辆、交通标志、地面标志、交通信号灯以及整体车况等所有信息。

 

 

据介绍,Mobileye神盾防御探测系统(Shield+)是专门针对城市公交和大型车辆推出的防碰撞解决方案,该系统包含两到八个视觉传感器,可以不断监测车辆前方的道路状况以及车辆两侧、A柱处和左后视镜的盲区,不断分析驾驶环境,识别包括其他车辆、行人、骑行人和摩托车人在内的碰撞危险。

 

 

当检测到危险时,Mobileye Shield+会对其进行跟踪,并在必要时实时发出声音和视觉警报,以帮助司机避免或减轻碰撞。该产品搭载了Mobileye的EyeQ芯片,其图像处理能力是目前普通笔记本电脑的6倍,搭载了行人碰撞预警等功能的Mobileye Shield+也是业界同类技术中唯一得到认可的量产产品。

 

人变好了,驾驶才安全

去年12月,Mobileye与上海锦山公交公司开展合作,选取了锦山公交在上海市区运营的20辆公交车,为每辆公交车量身定制了Mobileye Shield+神盾防御探测系统解决方案,该套解决方案可以实现在盲区内行人和骑行者的防护、防前碰撞预警、车道偏离预警以及车距检测告警在内的驾驶辅助功能。

 

 

在近日的合作进展总结会上,上海锦山汽车客运总经理刘洪正指出,通过六个月左右的使用,安装了Mobileye Shield+的公交车从一开始报警声频繁,到后来渐渐减少,公交司机的行为规范比未安装设备时有了质的改变,目前为止这20辆公交车没有过任何与行人和非机动车碰擦的事故。

 

刘洪正强调,Mobileye Shield+神盾防御探测系统帮助驾驶员逐渐养成了规范的驾驶习惯,这对安全事故的防范无疑起到正面积极作用,而这对于一个从事公交客运的公司来说,是重中之重至关重要。

 

另外,由于驾驶员规范了驾驶习惯,减少了不必要的刹车等操作,安装了Mobileye Shield+的公交车在油耗上也有了一定程度上的减少,每百公里报警率也下降超过52%。

 

童立丰表示,产品不仅可以在纯技术的预警和控制方面有很好的效果,也可以对驾驶员的行为习惯有一个整体改善,“我相信只有人变好了,驾驶才会更安全。”

 

罗马非一日建成

自动驾驶技术的终点是L5级别,也就是无人驾驶。既然最后可能不再需要人类来驾驶汽车,Mobileye又为何要在驾驶员行为习惯上做文章呢?这就回到了本文以一开头所讲的自动驾驶究竟应该逐步演进还是一步到位的问题。

 

 

童立丰告诉记者,关于自动驾驶,技术只是一个方面,如果说现在有人保证说技术都准备好了,现在是不是大家都敢用自动驾驶呢?可能绝大部分人仍然不敢用。因为这和法规、保险等大量的外部环境,甚至与每个人对自动驾驶的看法和意识都是相关的。

 

童立丰强调,每个人对自动驾驶看法和意识的演进需要跟随ADAS一系列的功能在每一代车里的逐步应用,大家用得越来越多,才会对自动驾驶越来越有信心。

 
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