大众的 MEB 的首台车 I.D.3,成败与否一方面是看整个动力总成系统的状态,还有重要的就是智能化功能。用户感受到比较强烈的内饰里面的人机交互,也就是域控制器系统。
 
根据现有的信息来看,大众这次是把电动汽车和传统车稍作区分。
 
1)MQB:发布了 MIB3(第三代信息娱乐系统)和 FPK(液晶仪表) ,在这个系统里面,两个部件是独立的,共用了 2 个 GPU+2 个 MCU,通过网关内的 CAN 总线+以太网进行连接
 
 
 
在这套系统里面,液晶仪表的设计和 MIB 的设计独立的:
 
这是 Gen2 的 FPK,Entry Level 和进阶的板子
 
 
 
MIB3 的板子目前还没有,只有 MIB2 的
 
 
 
2) MEB:在电动汽车的系统里面,把液晶仪表的这套系统整合到娱乐系统里面,也就是 ICAS3 或者叫 MCC。在这个里面,FPK 就把
 
 
由于这套系统,统一在 MCC 里面设计一整套卫 HUD、仪表和中控多媒体屏幕,整个系统集成导航,多媒体,空调调节,座椅加热状态调节功能。更容易为电动汽车的一些特殊的功能进行剪裁。
 
 
 
 
而所谓的 VW OS 重要的切入口,就是基于这个小屏幕开发的一系列内容。有一点可以值得思考,在中控屏幕调整,往大方向发展的时候,是否只需要在这个 ICS3 里面做软件的配置和更新。
 
 
 
小结:我觉得看 ID3 的首批表现,对整个 MEB 系统的成败还是非常关键的,目前整个车子的表现,还有软件层面的表现到底如何,我们尚不得而知,但是观察这个趋势,是传统汽车企业转型的重要观测点。