BAT 等巨头高手林立,亿咖通如何脱颖额而出?

2019-07-18 13:36:29 来源:车云网
标签:
吉利希望亿咖通通过尝试新的理念、新的经验助力其向智能化的转型之路。
 
一年前,就像一匹黑马,沈子瑜带领亿咖通这家名不见经传的科技企业杀入车联网市场。
 
今天,GKUI智能网联系统用户已经突破100万。
 
过去一年间,吉利旗下吉利品牌、宝腾的22款车型108万辆车,都搭载上了GKUI智能网联系统。亿咖通一跃成为车联网产业的领军企业。
 
从上汽与阿里合作的斑马智行,到百度、腾讯等巨头重兵杀入车联网。在这个高手林立的舞台,亿咖通如何能够脱颖而出?除了股东方吉利的支持之外,这家年轻的企业还有什么独到之处? 
 
深度定义运算
“我们希望成为Microsoft这样类型的企业,对运算有深度的定义,对系统有深度的理解。”亿咖通科技有限公司CEO沈子瑜对亿咖通作出了这样的定位。
 
亿咖通多次提及“运算+互联网“的产品理念。上层生态系统的丰富性是智能网联系统竞争的重要砝码,但不可否认的是,核心运算能力是支撑一切上层生态的基础。
 
 
作为终端厂商,以车企为背景的智能网联公司将芯片算力作为核心竞争力的并不多。但亿咖通科技CEO沈子瑜却认为“作为终端厂商,运算是基本的,因为只有足够的运算,才能够让更多的软件跑在系统上面,所以提出‘运算+互联网’的理念。”
 
业内人士习惯将车机与手机进行类比,任何知名的手机厂家例如苹果、华为、三星等,都将自研芯片作为核心竞争力。所以作为汽车的智能终端厂商,拥有深度定义芯片的能力变得越来越举足轻重。
 
GKUI 19的发布会上,亿咖通科技亮相E系列的两款芯片,E01与E02。根据了解,E系列芯片由亿咖通科技主导、深度定义,联发科技定制设计完成。其中E01 SoC是目前中国汽车网联化自主定义量产产品中第一颗超强算力的系统级芯片。E02 SoC则具备8核CPU以及独立NPU,并预计将在2020年实现量产。
 
 
智能网联系统发展至今,经过了最初的萌芽期,逐渐走向同质化。而随着芯片的集成程度越来越高,同质化将会愈加明显。深度定义自身芯片,是亿咖通实现差异化竞争的重要路径。
 
算力的提升反应到车机上是灵敏度的变化。相比吉利目前在用的芯片,E01 SoC的运算能力较之前提升5倍,开机速度提升33%,多媒体加载时时间缩短55%。此外,与E01 SoC相比,搭载E02 SoC的车机系统在待机状态下启动能做到小于1秒,冷车状态下启动时间小于10秒。
 
深度理解系统
亿咖通清楚的明白自己想要成为什么:和“微软”一个类型——打造软件平台深度定义硬件的企业。
 
对于一个系统而言,生态的重要性不言而喻。
 
对于车端,上层生态开发关系着整个车联网系统的存亡,但大多数开发者却忽略了另一个问题:开发的东西有没有人用。在GKUI19的发布现场,亿咖通同时发布其开发者平台,对开发者来讲,亿咖通有自身的优势:
 
第一,目前亿咖通GKUI系统已经搭载吉利22个品牌产品108万台车,拥有足够大的用户基数。这也就意味着能够吸引更多的开发者入驻到亿咖通的平台之中,从而有更多的应用被开发,以此形成良性循环。
 
第二,研发成本低。成为深层次的操作系统并不是容易的事情。华为、苹果甚至是微软都投入了数十年时间以及巨额的费用付诸在系统的研发之中。但亿咖通并没有选择更深次的系统研发。而是,选择利用安卓系统,基于安卓生态构建自身的智能网联系统。这为开发者带来更低的开发成本。
 
亿咖通整个技术以安卓为原底,与Linux系统相比,投入的技术成本更小。因此,开发者也能够通过投入较低的技术成本进行开发。
 
亿咖通科技CEO沈子瑜表示“作为一个操作系统,要求是能够被开发,开发者通过这套系统开发出想要的应用。”
 
从目前的发展状态来看,智能网联的头部势力依然被百度、阿里、腾讯占据,三者拥有各自的内部生态。从这一角度来讲,亿咖通则希望成为平台化的企业,创建整个生态,通过“择优录取”的方式将应用嵌入到GKUI 生态系统当中,而其自身充当的则是生态的构建者,以及体系、用户画像甚至核心平台的提供者。
 
不过,亿咖通与其他进入到GKUI系统中的生态伙伴保持的依然是合作关系。沈子瑜表示,“未来讲的是融合关系,互相都要融合,这样的生态才是健康的,我不希望有任何强制对方的行为,我们的生态应该是纯粹的生态。”
 
深度联合研发运算芯片、提出开发者平台概念,前者为亿咖通提供算力的支持,后者则为亿咖通打造了丰富的生态内容。亿咖通希望其推出的软硬件平台能够支撑整个主机厂的智能化产品。未来,亿咖通还可能推出更多产品给用户的服务,并进入无人驾驶、V2X等领域。
 
小结:
作为吉利战略投资的科技创新企业,亿咖通被看做是吉利向智能化转型中的先锋。吉利希望亿咖通通过尝试新的理念、新的经验助力其向智能化的转型之路。
 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

继续阅读
以系统角度看传感器,西人马讲述不一样的传感故事
以系统角度看传感器,西人马讲述不一样的传感故事

西人马联合测控(泉州)科技有限公司(以下简称:西人马)聚焦于MEMS与高端传感器芯片的研发、生产、检测、销售,为全球客户提供整套解决方案和定制化服务。在SENSOR CHINA 2019期间,西人马向观众展示了最核心的两款传感器,一个是加速度传感器、一个是温度传感器。

消费者是如何看待越来越火的车联网的?
消费者是如何看待越来越火的车联网的?

早期,车联网参与方比较少,主要为硬件、软件及通讯运营商。车企也因为技术实力不强,发展意愿不高,基本将车联网开发话语权让渡给TSP运营商。

物联网产业快速发展,MEMS 发展并喷

5G时代的到来,为MEMS提供了巨大的发展机遇。5G的三大应用场景对MEMS提出了海量需求:增强移动宽带(eMBB)主要面向移动互联网提供超高的传输数据速率,为移动互联网用户提供更加极致的应用体验,超高清视频、3D立体视频、VR/AR等应用将进一步增长

英特尔的这款车载娱乐系统,究竟为我们带来了哪些可能?

车载导航因图像不清晰和路线更新不及时,已失宠很久。或许,你也听过一些新闻报道,比如车主在陌生的地方一直跟着车载导航指引走,有的开进了电车隧道里,有的开进了断头路,更有甚者开进了河里……

车载微信如期而至,与普通微信有何异同?
车载微信如期而至,与普通微信有何异同?

日前,腾讯联手长安汽车正式推出了微信车载版,提供查看未读消息、发送消息、以及语音通话三项功能,交互上采用语音和方向盘按键相结合的方式。

更多资讯
特斯拉上海超级工厂内部进展曝光:Model 3车架已就位

与非网9月19日讯,特斯拉上海超级工厂进展神速,近日微博上爆出了工厂已经生产出了Model 3的车架。

特斯拉的销量全靠Model 3吊着?

与非网9月16日讯,北京时间9月19日消息,投资研究公司JL Warren Capital发布最新预测报告称,特斯拉公司第三季度在中国的汽车销量应该会达到大约6400辆,大多数顾客订单是为了购买最便宜车型Model 3。

800V 碳化硅逆变器实现量产,何时才能普及?
800V 碳化硅逆变器实现量产,何时才能普及?

前几日法兰克福车展上,德尔福宣布成为业内首家实现800 V碳化硅(SiC)逆变器量产的公司,这个事情代表着几个有趣的地方。

汽车市场也迎来寒冬?蔚来汽车张洋:还有潜力尚未发挥出来

与非网9月19日讯,汽车市场寒冬来了,蔚来汽车的张洋如是说。

LeddarTech将在今秋一系列汽车和移动LiDAR技术大会上参展和演讲

LiDAR技术以及为全球提供最通用和可扩展汽车和移动LiDAR平台的行业领导者LeddarTech®欣然宣布,将在未来几个月参加北美和欧洲的几场隆重的展会活动。