据彭博社报道,高通认为,中国计划对汽车互联领域中 5G 技术的使用实行标准化设计,可能会使中国在自动驾驶汽车的商业化方面领先于美国。

 

高通高级副总裁帕特里克·利特尔(Patrick Little)表示,当我们还在摸索适合西方长期发展的最佳标准时,中国将比我们更快地挽救成百甚至上千人的生命。他补充说,“如果我们能够采用一个共同的标准,便可更快地部署这项技术、节省大量资金以及时间。”

 

尽管中国在道路测试机器人方面落后美国多年,但中国仍是世界上最大的汽车市场。去年 10 月,中国宣布计划使用 C-V2X 标准,同时也为联网汽车预留了专门的无线电波。

 

同时,高通和 100 多家公司都在努力推动全球监管机构采用 C-V2X 标准,该标准将能在 5G 网络下运行,并可以使车辆和基础设施相互传输实时交通数据,以此减少事故发生。

 

但与之相对的,另一方则是支持基于 Wi-Fi 的 DSRC 技术标准的恩智浦半导体、通用汽车、大众汽车和本田汽车等。

 

目前,美国特朗普政府尚未决定支持哪种标准。欧盟委员会原本准备支持 DSRC,但该提案在 7 月被成员国否决。而日本正计划为 DSRC 分配频谱,韩国则打算为这两个标准分别预留电波。

 

据密歇根大学交通研究所去年预估显示,如果今年美国联邦政府选择支持一项标准,与没有技术标准的三年后相比,美国将可以避免多达 810 万起的车祸事故和 44000 人的死亡。

 

值得一提的是,彭博 NEF 在 4 月的一份报告中写道,在未来三年,DSRC 根深蒂固的地位将阻碍 C-V2X 在中国境外被采用。但有分析师表示,从长期来看,随着美国、韩国和日本积极部署 5G 网络,这些国家将可能会转向 C-V2X。