日产雷诺三菱集团的众多车型

2019-08-12 11:24:21 来源:汽车电子设计
标签:

日产雷诺三菱的整合,是车企集团在联盟中最为复杂的工作,以至于目前弄到现在我们看到在通往未来,特别是2019年开始全球的汽车需求开始下滑以后,如何推进车型模块化、如何推动电动汽车、如何平衡三家有的动力总成技术路线,我觉得是挺难的。


如下图所示,日产雷诺三菱集团是车型非常多的今天,由于本身历史的原因,这些车都要往前走,所以三家主要推出了CMF(Common Moudle Family)这个架构。在这个架构里面,被分成 5 个模块,包括发动舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘和电气架构。而且根据不同的车型需求,涵盖了


CMF-A:面向发展中国家的高增长市场,小型和省油的车辆


CMF-B:中型车辆,涵盖了轿车和SUV,挺大一部分


CMF-C / D:这是主力的车型,包括许多SUV和跨界车


CMF-EV:电动车,其实看下来因为要和整个车型平台进行妥协,真正往这个大规模上转移的也就是ZOE和LEAF两台车,还有两台基于这两台车做的CUV跨界车。

 

 

其实雷诺和日产,在中价位推了这么多年的电动汽车,其实是最清楚为什么搞这么久搞不过Tesla,从低价位的家庭用车,竞争的技术路线有很多,特别是日产在通过REEV的混合动力车里,在日本市场获得了很好的信息,使用纯电驱动的驾驶体验来做低油耗的车,如下图所示,日产其实在中高端汽车平台,都是以REEV+BEV来应对的。也正是因为如此,在这个集团内部,HEV、PHEV和REEV三条技术路线,总体来看REEV处在势均力敌的位置。


备注:雷诺推的定制化廉价BEV,可能是独立来推的,面向的区域也比较集中,目前来看也不是具备强有力的支持

 

 

EV-L的平台,更像是想通过英菲尼迪的牌子,把电动汽车的溢价拉起来,通过更大的电池和更强的驱动系统,在C&D&E的车型上各推出一款,以拉高整个电动汽车的盈利。

 

 

所以,我们看到日产雷诺三菱的主力部队,还是在一个共有的架构下,各家把自身的技术去配置,每家根据有的两个电动汽车平台来剪裁。上面的整体规划和下面的12个新车型匹配上有点差异,可能部分I2级别的SUV也会推出电动汽车,以增加整体电动汽车平台的溢价。

 

 

小结:与BMW和Daimler相比,面对豪华品牌的电动汽车慢慢尝试往下推出入门款,在中端的汽车品牌如何去做纯电动汽车,我们其实没在日产和雷诺两家最早做的企业上看到有参考价值的答案。目前来看,从大众品牌、丰田和日产这样的量贩式的品牌上怎么做出与燃油车相当的BEV来,自主品牌可能要自己找答案了

 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

作者简介
朱玉龙
朱玉龙

我是一个汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。

继续阅读
杀死特斯拉,真的有这么容易吗?
杀死特斯拉,真的有这么容易吗?

自从马斯克进入汽车行业以来,每当有另一款新的电动汽车进入市场,它都会被命名为「特斯拉杀手」。

日本电动汽车产业分析
日本电动汽车产业分析

因为日本和中国在合作充电接口的问题,我们可以把两个国家的发展做一个有效的对比。

IDTechEx Research表示,48伏重度混合动力汽车即将面世

新的现代途胜(Hyundai Tucson)在关闭发动机的情况下能够以不到30公里/小时的速度滑行/刹车。这是一座通往48伏重度混合动力汽车的“桥梁”,而IDTechEx在一段时间以前就预见到了这一点。

近期新能源汽车安全状态分析对比
近期新能源汽车安全状态分析对比

最近在北京,新能源汽车国家监管平台和清华大学电池安全实验室两家分别对近期的新能源汽车安全状态做了一些总结。

自动驾驶成玩家疯抢地,谁会是赢家?

在本文中,从事汽车移动和汽车技术投资的Firstmile解码了自动驾驶全景观。Firstmile是专注于支持下一代具有资本、深领域专业知识和强大工业网络的欧洲移动技术公司。这项研究报告由 Markus Ferres 和 Jens PhilippKlein 撰写。

更多资讯
你希望在自动驾驶汽车里做什么?

据美国汽车协会(American Automobile Association, AAA)的数据,美国人每天花在开车上的时间大约为1小时,每天行程约为32英里。这样下来,整个美国每年就有将近700亿小时用于驾驶。在这700亿小时的时间里,人们的手紧握方向盘,眼睛盯着道路(希望如此!)。

Waymo的自动驾驶技术这么厉害,为什么不造车?

有些企业选择从造一辆新车开始,比如,特斯拉就是在研发新车型的过程中一步步发展自己的自动驾驶技术;而总部位于硅谷的Zoox公司也表示,其要生产一款配备无人驾驶技术的无人驾驶汽车。

不止是在 5G 、AI 方面牛,华为的智能汽车同样令人折服
不止是在 5G 、AI 方面牛,华为的智能汽车同样令人折服

PC时代,微软的操作系统形成了对全球网络巨大的垄断优势,虽然苹果的MacOS试图将微软的Windows拉下马来,但用尽全力,其全球份额也不过10%。

比亚迪将推出的“铁电池”是个什么鬼?能量密度竟能提升50%?

比亚迪磷酸铁锂方壳电池长期看好磷酸铁锂的比亚迪还在坚持,而且看起来还在创造惊喜——比亚迪将于明年5-6月份推出的全新一代铁锂电池,体积比能量密度将提升50%,寿命长达8年120万公里,成本还可以节约30%

常被人调侃“保时泰”的众泰,目前的处境很糟糕

潮水退去后,“裸泳”的人终于显现了真实状态。距离众泰汽车股份有限公司(以下简称“众泰汽车”)2019年度第五次临时股东大会还有不到8个小时,但投资者早已等得不耐烦。按照计划,此次股东大会将投票通过第一大股东铁牛集团的业绩承诺补偿