一夜爆红的ETC,是不是非装不可?

2019-08-19 10:15:26 来源:互联网
标签:

ETC并非初来乍到的产物,为何迟迟才成为“网红”?

 

“三秒能过站,路费九五折。设备免费送,加油还返现。”

 

今年上半年,ETC的推广普及突然就成为了一种潮流趋势。不过ETC并非初来乍到的产物,为何迟迟才成为“网红”?

 

一夜爆红

 

ETC( Electronic Toll Collection )是不停车电子收费系统,也是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

 

 

自今年的政府工作报告中提出,“深化收费公路制度改革”、“两年内基本取消全国高速公路省界收费站”后,根据交通运输部表示,要在2019年年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

 

数据显示,截至8月2日,全国ETC客户数量累计突破1亿,ETC日均发行已经突破58万。交通运输部数据显示,预计2020年底,全国汽车保有量达到2亿辆,高速公路通车里程达到16万公里,预计将建收费站约7,500个,按照每个收费站两进两出4个收费车道规划,需要建设ETC车道3万条。

 

 

相关分析指出,如果采用5.8GHzETC技术全面建设,按每个车道建设成本30至40万元计算,全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU(电子标签)按300元计算,OBU总投资约为600亿元。

 

对此,交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示,这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元,节约投资180亿元,发展智能交通的经济效益由此可见一斑。

 

另外据上述人士研究,我国每建设5,000条ETC车道,就可以少建15,000条人工收费车道,可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。

 

 

虽然网友以及用户等诸多声音对各大银行和机构热火朝天开展的ETC“营销大战”以及安装使用、安全提出了质疑,但使用后包括便利性等方面也显而易见。随后,今年6月,交通运输部也表示计划在2020年底实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务,同时在居民小区、旅游景区停车场等地也推广ETC。

 

对此,交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚表示,ETC的大规模应用将有利于改善物流效率提高等现实问题,另外也将对缓解收费站拥挤有着巨大的作用。

 

目前多省市正在对高速公路出入口车道设置进行重大调整。在调整后超过半数高速公路出入口车道将由“人工收费车道为主”变为“ETC车道为主”,这意味着没有安装ETC车载装置的车辆驶离高速公路出口时,排队缴费时间会比现在更长。

 

 

王刚指出,ETC的意义不仅在于缓解拥堵,还可以在节能减排和环境保护方面发挥一定作用。

 

“以大货车为例,数据显示,一辆大货车通过一个收费站的称重、缴费的平均时间大概在2分钟左右,如果遇到拥堵情况,等待时间可能会成倍上涨,整体油耗也将上涨10%,对收费站附近的空气质量也有极大的影响。”王刚说,如果使用ETC实现不停车便捷收费的话,一辆大货车的过站时间仅需3秒,上述问题都将迎刃而解。

 

“ETC争夺战”

 

“你车装ETC了吗?要不要来我这办?”

 

就在今年7月~8月,银行从业者们展开了一场朋友圈“ETC争夺战”,据朋友圈某中国建设银行员工感慨,这场银行的ETC营销大战已经持续了近两个多月,目前KPI的考核仍未放松,毕竟仍有银行源源不断地加入到ETC客户的争夺中。

 

 

据媒体报道,8月1日,北京银行的员工们在朋友圈发出了ETC宣传的新“檄文”;8月2日,浦发银行的ETC“新政”在其官方公众号闪亮登场;据了解,兴业银行的ETC业务也将于近期上线。

 

激烈程度也可从新加入银行的优惠力度可见一斑,例如“信用卡绑定ETC之日起首3个月,全国高速通行费享五折,每户每月最高100元”、“单户最高补贴达300元,如此成本直接将此前其他银行九五折、九折通行费的优惠秒杀”等。

 

 

除政策因素驱动和数字化转型需要外,银行开打“ETC争夺战”也是为了更多增量。

 

对诸多银行来说,ETC业务是一个零售业务领域必争的“新高地”。在过去几年重点挖掘和发展的零售业务中,信用卡、消费金融等重点业务已经疲态渐显,银行也非常需要寻找到一个新的“蓝海”,尤其在经济下行周期中。

 

对此,苏宁金融研究院高级研究员黄大智认为,ETC客群的特征十分明显,客群价值极大,以绑定ETC支付为契机,可以迅速、有效地拓展该类客户,进行其他产品的交叉营销。对于银行来说,通过绑卡这一关键步骤,随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,而对于支付机构,完善线下支付的场景布局是应有之义。

 

 

不仅如此,对于银行而言,ETC支付有助于巩固客户关系和缓解第三方支付加速渗透的焦虑。

 

据悉,以支付宝、微信为代表的支付机构早已介入战局,分别于2017年、2018年推出ETC相关服务。今年7月1日,支付宝宣布,用户可以在支付宝上免费领取OBU(车载单元),并邮寄到家。微信方面,消费者可在微信小程序或城市服务上直接申办ETC。

 

在激烈进行ETC营销的同时,也有行业人士建议保持冷静观察。

 

 

某股份行高管直言,几年前其所在银行已经有计划发展ETC业务,但是当时各省政策不一,所以该业务仅在部分省分行开展,并未在全国推行。现在,在政策支持下,各家银行都在营销但是效果尚有待观察。“潜在有8000亿客户,但是其中经常上高速的人有多少,银行能够产生多少存款、多少收益,这个还有待观察。”

 

另外ETC的安全问题也一直备受关注。据了解,2016年以前ETC除了充值卡,很多银行还和ETC合作推出了联名卡,无需充值就可以使用。其中联名卡不仅具有ETC功能,还有普通银行卡的功能,包括“小额免密闪付”功能,这种功能也存在一定被盗刷的风险。

 

对此,相关部门已要求立即停止发行“二合一”联名卡,全面梳理发行情况及“闪付”“小额免密免签”等功能开通情况。相关部门表示,目前发行的ETC卡只是一个电子识别标签,不具备金融功能,则不存在盗刷等多种安全风险。

 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

继续阅读
车用半导体潜力巨大,联发科能否把握机遇?
车用半导体潜力巨大,联发科能否把握机遇?

联发科在车用领域的投资很早,从2012年就开始从消费性电子切入做后装市场。到2015年,我们注意到,汽车前装市场正在发生产业变革,包括‘新四化’、车联网、AI等。技术变革让供应链出现没办法供应的情况,也造就了一些新进者的机会。所以,从2015年开始,联发科开始进入前装市场。

以系统角度看传感器,西人马讲述不一样的传感故事
以系统角度看传感器,西人马讲述不一样的传感故事

西人马联合测控(泉州)科技有限公司(以下简称:西人马)聚焦于MEMS与高端传感器芯片的研发、生产、检测、销售,为全球客户提供整套解决方案和定制化服务。在SENSOR CHINA 2019期间,西人马向观众展示了最核心的两款传感器,一个是加速度传感器、一个是温度传感器。

乘着 ETC 之风而起的金溢科技,业绩能一路高歌吗?

近日,金溢科技发布2019年半年报。公告显示,ETC行业受益于取消省界收费站政策推动而高度景气,2019年上半年行业进入爆发期,ETC相关设备需求量大增,金溢科技业绩实现大幅增长,实现营业收入3.33亿元,比上年同期上升46.23%,实现归属于上市公司股东的净利润4503.31万元

本土半导体研发榜:博通与汇顶科技成为亮点

芯片股迎来年中报发布期间,众多芯片企业交出了自己上半年成绩单,在这些成绩单中,如果以净利润增长来做考量标准,将会有半数企业不合格,包括兆易创新、四维图新、国科微、富瀚微等众多企业,净利率增长通通为负。

消费者是如何看待越来越火的车联网的?
消费者是如何看待越来越火的车联网的?

早期,车联网参与方比较少,主要为硬件、软件及通讯运营商。车企也因为技术实力不强,发展意愿不高,基本将车联网开发话语权让渡给TSP运营商。

更多资讯
日产10亿美元出售全资子公司
日产10亿美元出售全资子公司

与非网9月20日讯,日产,是日本的一家汽车制造商,由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立,目前在二十个国家和地区(包括日本)设有汽车制造基地,并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。

氢燃料电池汽车虽然好,为何迟迟无法普及?

与非网9月20日讯,氢燃料电池确实好,优点要多少有多少,但不得不承认,目前氢燃料电池本身还有很多问题还是无法克服的。而这些都是制约氢燃料电池汽车还没有推广的根本原因。

新能源汽车二手市场逐渐壮大,特斯拉成交易主力

与非网9月20日讯,新能源汽车保有量逐步增长,二手新能源汽车市场也逐渐出现,而其中的主力军便是特斯拉。

特斯拉上海超级工厂内部进展曝光:Model 3车架已就位

与非网9月19日讯,特斯拉上海超级工厂进展神速,近日微博上爆出了工厂已经生产出了Model 3的车架。

特斯拉的销量全靠Model 3吊着?

与非网9月16日讯,北京时间9月19日消息,投资研究公司JL Warren Capital发布最新预测报告称,特斯拉公司第三季度在中国的汽车销量应该会达到大约6400辆,大多数顾客订单是为了购买最便宜车型Model 3。