蔚来裁员风波仍未平息。


近日,据《晚点 LatePost》报道,“已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创版,参与操作者有 IDG、高瓴资本等。此外,《晚点 LatePost》有三名独立信源交叉验证,蔚来还在继续新一轮裁员。一位接近蔚来高层的人称,新一轮裁员将从 8000 人减至 5500 人。一位新能源车厂员工告诉《晚点 LatePost》:蔚来汽车还会在硅谷继续裁员 100-200 人,是否会涉及到工程师团队还不清楚。”

 


此前,有消息称,蔚来实际减幅在 1000 人左右,现在的员工总数为 8800 多。


8 月 19 日,蔚来官方给出回应称,“硅谷办公室是蔚来全球战略布局的重要一环,一直处于正常运营状态。蔚来目前把体系化效率提升作为工作重点,员工优化会有序地进行。蔚来近期没有回科创板的计划。”

 

来源:蔚来官方微博截图

 

照此看来,裁员一事已是板上钉钉。但具体裁减比例多少,是否会意味着这家头部新造车公司开始由盛转衰,一时仍处于模糊状态。

 

优化开始

蔚来汽车成立于 2014 年,李斌常用四岁的孩子来形容它。时间短,成为一路融资直到上市的蔚来持续亏损的“挡箭牌”。而作为新造车势力的代表之一,这家公司的风吹草动均会受到大量关注。


实际上,蔚来明确的人员动荡消息始于今年上半年。


据蔚来董事长兼 CEO 李斌今年 3 月份的内部信显示,蔚来在今年上半年总人数将控制在 9500 人以内,比现状优化 3%。公司进入第二阶段资格赛阶段,优先级最高的三个工作目标是:用户满意度、提升运营效率、第二代平台的开发。


今年 5 月,蔚来北美总部官方宣布将裁员 70 人,包括圣何塞的北美区总部办公室和研发中心的 20 人,旧金山的办公室 50 人,与此同时关闭旧金山办公室。此外,蔚来汽车软件发展(中国)副总裁庄莉、蔚来联合创始人郑显聪先后离职。


对于媒体援引消息人士称蔚来会在硅谷继续裁员一事,蔚来方面向新智驾表示,“蔚来硅谷团队有 500 多人,是蔚来的智能化前瞻技术研发重镇,负责蔚来的自动驾驶、车联网、底层软件以及相关硬件的开发工作。”


新智驾了解到,蔚来北美总部共拥有 640 名员工,包括旧金山办公室和硅谷工作室。自 2016 年 10 月起,蔚来北美总部正式运营,是蔚来在自动驾驶和软件技术输出的重要产地。


“在不影响交付是前提下,公司今年的三大重点工作之一是优化运营效率。”蔚来方面告诉新智驾。但对于蔚来公司内部是否已经确定了量化的人员优化目标,对方未进行回应。


新智驾注意到,截至 2018 年 10 月底,蔚来官方披露的全球员工人数为 8000 多,今年 1 月,该项数字达到 9500 多人。而在蔚来最近的一份官方资料里,该公司的全球员工人数已经调整为近 9000 人。

 

风波的背后
蔚来裁员风波中,一篇《那些离开蔚来的年轻人》的文章刷屏。


文章援引几位蔚来前员工的描述,既传递了“拉数据、看业绩、裁员是不定期的”、“人员冗杂、业务重叠”等声音,也呈现出前员工们“蔚来打造品牌的能力和力度”、“李斌很有个人魅力”“职级明确”等认可,迅速引发热议。


针对该文,蔚来在回应时表示,“作为首个成功踏足售价区间位于 35-55 万左右的中国品牌,蔚来 ES8、ES6 两款产品在过去 13 个月(ES6 刚开始交付一个月)已实际交付 19727 辆。关于蔚来汽车的产品质量,用户、试驾过的朋友和测评过的很多国内外媒体都作出好评。今年 8 月,J.D. Power 发布中国新能源汽车体验研究(NEVXI),蔚来 ES8 在中大型纯电动车型中排名第一。至于讨论蔚来商业模式是否成功,目前尚言之过早。”


一位前蔚来员工向新智驾表示,“蔚来是很不错的公司,各个纬度都能称得上出类拔萃,即便离开,能够学到的、带走的对后面的工作也是意义深远。”看到近期媒体曝出蔚来正在进行裁员的消息时,他认为属于正常动作。“蔚来四年时间能发展到今天这个水平,一个是资本推动,一个是人。钱可以越多越好,人不行,大量的招聘肯定会面临内部调整,这个过程是必然会出现的。”


无论如何,蔚来的存在对于我国新能源车有着重要影响。在业内人士看来,蔚来既带着特斯拉的影子,同时也在时刻为第二梯队的新造车公司扛雷。而且,一家公司行或不行,不能仅靠是否裁员或融资来进行评判。

 

跨过生死线
如今看来,蔚来等新造车公司距离盈亏平衡还有一段长路。


近日,特斯拉发布 2019 年第二季度财报显示,今年第二季度,特斯拉的产量为 87048 辆,交付量为 95356 辆,产量和交付量双双创下历史纪录。其中,Model 3 交付量达到了 7.76 万辆,Model S 和 Model X 的交付量达到 1.765 万辆,均高于市场预期。


与此同时,特斯拉的营业收入实现超过 50%的同比增长,但依旧没有实现盈利,归属于普通股股东的净亏损达到 4.08 亿美元。特斯拉 CEO 埃隆·马斯克表示,“特斯拉将在第三季度实现收支平衡、第四季度恢复盈利。


从数据可见,特斯拉能够盈利的关键在于 Model 3 的销售收入摊平了其他支出。对于蔚来而言,对标产品蔚来 ES6 的低成本和性价比的确也是遵循“造血利器”的方式打造,至于能否受到同等欢迎尚未可知。数据显示,蔚来 ES6 于今年 6 月中旬开始交付,当月的交付量为 413 辆,7 月增至 1066 辆。蔚来内部高管在接受媒体采访时坦承,公司的压力其实正是在交付端。


“现在做电动车的公司没有盈利的,什么时候可以盈利?就是销售量上升到一定规模时,这个量大概在 20 万或 30 万台,各家企业不一样。电动车行业现在还处于投入阶段。蔚来裁员没太大问题,通用、福特也在裁员,现在整个行业都在调整。”一位业内人士向新智驾表示。


目前,特斯拉的市值目前为 393.97 亿美元,蔚来的市值相当于特斯拉的十分之一。无论从产品迭代速度还是交付数量看,蔚来距离特斯拉都还有很大的距离。