Autopilot,对于如今的特斯拉来说,也是一把“圈钱”的好武器。

 

时隔近一年,特斯拉的全自动驾驶功能,伴随着降价促销又“杀”了回来。

 

算上此次,在今年 5-7 月间,特斯拉已然第三次调整全自动驾驶软件包的价格。而反复调价背后,不难看出特斯拉正在以“跳楼清仓法”力推全自动驾驶技术

 

事实上,特斯拉的全自动驾驶技术是否真的如此“值钱”?甚至能顾多次成为马斯克手中的“捞金”工具?消费者又是否真的为此买单?

 


为了吸引投资者和消费者,这个全球知名的新造车先驱正试图在不同的阶段制造不同的“卖点”。

 

在今年 5 月的特斯拉投资者会议中,马斯克宣称:全自动驾驶对特斯拉来说是“革命性的”,也是特斯拉成为一家“市值 5000 亿美元的公司”的关键。

 

随后他补充道:今年年底,特斯拉的自动驾驶汽车将能够达到,在没有任何人为操作干涉的情况下,在地面街道或者高速公路上的任何两点之间自动驾驶。

 

彼时,马斯克就给特斯拉的自动驾驶画了一张“大饼”,想把投资者的钱“圈入口袋”。

 

如今,马斯克故技重施,不过目标换成了消费者。

 


3 月初,特斯拉全系车型迎来了大幅降价,最高降幅达 34 万元。

 

与此同时,为了安抚老车主,马斯克决定向其提供半价购买 Autopilot 自动辅助驾驶(原价 4000 美元)及全自动驾驶软件包(原价 7000 美元)的机会。

 

他还给消费者算了一笔账:这次降价最多能给用户节省 6000 美元。

 

随后,或许是考虑到软件正式升级前随意变动价格带来的负面影响,马斯克又在 3 月 18 日将 Autopilot 调回了原价。

 

从那时起, 特斯拉就准备通过“操控价格”的手段激励消费者购入自动驾驶软件包。

 

到了 8 月 7 日,特斯拉再度降价,个把星期后再次升价。

 


而面对特斯拉的“把戏”,很多车主表示“这个选装包当年我买车时价值 2.8 万元,现在用原价 5.6 万元折扣价 2.8 万元来忽悠我,毫无诚意。”

 

“6 月之前交付的 Model 3 可是白送啊,现在又要收费?”

 

“现在国内根本无法实现全自动驾驶,八字没一撇的事儿,先骗大家充值?”

 

一位特斯拉体验店销售人员表示:“现在确实可以选配全自动驾驶功能了,但这些功能何时能使用还不清楚。”

 

显然,特斯拉反反复复调价的背后,无非是为了说服车主对其全自动驾驶功能“买单”。

 

而全自动驾驶的“升级费用”对于特斯拉尤其是 Model 3 的廉价战略有很大影响,用户对这个功能的接受度也决定了先期技术投入能否被规模效应快速吸收。

 

而无论是是马斯克口中诱人的无人驾驶蓝图,还是如空中楼阁般的全自动驾驶功能,在特斯拉“力推”Autopilot 的背后,恰恰是其对于资金的迫切渴望。

 


虽然马斯克总是将全自动驾驶即将实现挂在嘴边,甚至声称“明年用户就能在车上睡觉休息”。

 

但从实际情况来看,特斯拉的自动驾驶依然徘徊在 Level 2 和 Level 3 这样的水平上。

 

有投资专家认为,马斯克对其自动驾驶功能“吹牛画饼”,目的是提振低迷的股价,因为他从来没能拿出任何实质证据证明 Autopilot 有 Level 4 或 Level 5 的能力。

 

不过功夫汽车认为,马斯克的光环依然强大,至少他能让消费者相信,特斯拉的 Autopilot 是高科技产品。

 


现阶段而言,马斯克预期通过全自动驾驶“捞金”,是建立在特斯拉全自动驾驶技术本身的可靠性、真实性以及实用性高于预期这三个基础上的。

 

而马斯克的“全自动驾驶功能推出=实现营业额上涨”的逻辑,似乎在短期内也很难得到证实。

 


写在最后

价格涨跌之间,可以看出特斯拉已然把全自动驾驶技术看作是“增值资产”。

 

但如果特斯拉手上真的有全自动驾驶技术的“金刚钻”,恐怕早有其他公司对其垂涎欲滴了。