与非网 8 月 22 日讯,国内造车新势力都将对标竞品直指特斯拉,但目前看下来还有不小的差距,特斯拉 Model3 的价格下探更是对造车新势力生存环境的挤压。新势力造车企业能否把压力变为动力?

 

距特斯拉上海超级工厂建成投产的日子越来越近。


“狼来了”的故事我们听了太多遍,但是这次,“狼”真的要来了。


尽管中国新能源车企们尤其是造车新势力们看起来似乎并没有太把特斯拉放在心上。但根据最近一家中国汽车市场零售量监测公司威尔森披露的数据显示:特斯拉在中国的销量正在迅速增长,其上半年的销售量几乎与蔚来、威马、小鹏三家造车新势力加起来的销量持平。


今年上半年,特斯拉在华零售销量达到 25207 辆,同比增长 138.7%,成功跻身 2019 年 1-6 月纯电动市场排名 TOP 10 厂商第六位。

 

 

特斯拉一家更比三家强?

一边是风光无限的特斯拉,一边是身陷囹圄的国内新造车势力。


上半年,资金困难、倒闭、安全事故、裁员等接连不断从众多新造车公司内部传来。多家公司深陷资金困境,曾经被寄予厚望的蔚来也屡次传来裁员的消息….. 除此之外,上半年销量表现也不及预期,距离其半年销售目标相差甚远。


数据显示,今年 1-6 月,小鹏和威马销量分别为 9596 台和 8536 台,蔚来共销售 7542 台 ES6 和 ES8。


尽管国内新造车公司都将对标竞品直接指向特斯拉,但目前国内新造车公司中称得上“大规模量产”的只有蔚来、小鹏、威马三家头部。


上半年,尽管小鹏、威马、蔚来分别位居新造车销量排行的前三名,但三家新造车头部企业在上半年的销量中均未破万。对比之下,特斯拉在上半年取得的 2.5 万的销量成绩,多的有些可怕。


可怕之处在于,特斯拉上半年销量几乎是蔚来、威马、小鹏三家新造车公司上半年销量总和。而且,这样的一份成绩单是在国产特斯拉尚未投产,进口特斯拉并不享受新能源补贴和购置税补贴的情况下取得的。


假如国产特斯拉上市后,能够获得与其他品牌国产电动车相同的待遇,其结果可想而知。

 

 

特斯拉一直被视为新造车公司中的“尖子生”,但今年,特斯拉在经历“消费者维权”、电动车起火、股价腰斩等一系列事故后,依然能与国内新造车公司拉开如此大的差距,让业内人士感到十分意外。

 

Model 3 功不可没

自 Model 3 正式上市以来,其一直都是特斯拉的销量担当。


在马斯克的计划里,Model 3 是人人买的起的平民车型。所以在今年 3 月,特斯拉正式推出 Model 3 基础款,价格进一度下探至 3.5 万美元,而此前,Model 3 在 2 月份降价后售价依然高达 42900 美元。


价格平民化让每一个希望拥有一辆特斯拉的消费者得以如愿。Model 3 在全球销量暴增,今年就已斩获两次全球新能源车销量第一的桂冠。今年 3 月, 全球销量已高达 33187 辆,成为全球新能源汽车单月销冠。上半年,以 12 万辆的总销量超越比亚迪成为上半年全球新能源车销量冠军。


而在此之中,中国市场 Model 3 的贡献也不可忽视。这辆主打平民化的纯电动轿车,成功帮助马斯克在中国纯电动车市场占据了主动地位。


根据乘联会发布的纯电动车销量数据,今年 1-6 月,特斯拉 Model 3 共销售 19268 辆纯电动汽车,占特斯拉在华总销量的 76%。

 

 

而为促成销量,特斯拉也曾多次进行价格的调整,仅在今年上半年,特斯拉就曾进行了 3 次降价措施:

 

3 月,特斯拉对全系车型进行史上最大幅度的降价调整,最高降幅 34 万元人民币。也正因为这一大幅度降价措施,引发了轰动一时的特斯拉维权事件。

 

为安抚老车主,马斯克向其提供半价购买 Autopilot 自动辅助驾驶(原价 4000 美元)及全自动驾驶软件包(原价 7000 美元)的机会。

 

尽管如此,马斯克依然没停下频繁调价的脚步,5 月 21 日,特斯拉再次宣布对 Model S 和 Model X 降价,Model S 由 78000 美元降为 75000 美元,Model X 由 83000 美元改为 81000 美元,两款车型分别降低 3000 美元和 2000 美元。

 

仅仅一个多月后的 7 月,特斯拉再次宣布对全系车型价格进行调整,特斯拉旗下三款车型价格再一次走向“历史新低”。根据特斯拉官方降价结果显示,三款车型中,Model3 最高降幅达 3.31 万元 ,Model S 最高降幅 2.94 万元,Model X 最高降幅达 2.97 万元。

 

而一次次的价格调整,在消费者群体中不仅形成了迟迟不敢下手的”观望团“,也直接促成了特斯拉销量的暴增。

 

目前,Model 3 在中国的价格为:35.59 万 -49.99 万元,其价位区间与蔚来 ES6 几乎完全重合。

 

特斯拉中国区三大高管升职

在特斯拉成长的多年时间里,中国并不一直是特斯拉在全球的“心尖儿”。相反,四年前的特斯拉中国市场,曾是一片惨淡,中国区管理层基本上没有任何管理权,一切都由美国总部统一指挥,这也造成特斯拉中国市场相继多位高管出走。而随着中国市场成绩的亮眼,自 2018 年起,多位特斯拉中国高管相继升职。

 

特斯拉全球副总裁和大中华区总裁

特斯拉全球副总裁和大中华区总裁

 

在今年 7 月份的一场媒体沟通会上,原特斯拉中国区副总经理王昊,以中国区总经理的身份与媒体正式见面。

 

同时亮相的还有陶琳,根据在场媒体给出的最新职位是特斯拉对外事务关系副总裁。之前,其职位仅是特斯拉中国区公共事务总经理。

 

同时获得升职的还有原特斯拉中国区总经理朱晓彤。朱晓彤已升任特斯拉全球副总裁、大中华区总裁,负责领导上海超级工厂的建设进度,并直接向 Elon 汇报。此外,为了提升决策和执行效率,特斯拉最近对亚太区进行了重组,设立大中华区,投入更多的资源为用户服务。

 

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尽管特斯拉中国的三位高管此前并未有过频繁露面,但就特斯拉本身而言,在频繁的高管流动中能够获得升职的机会,表明了特斯拉对中国市场的肯定。此外,马斯克还曾表示,未来特斯拉的 CEO 应该来自中国。

 

王昊透露,“中国市场必须超过美国,成长为特斯拉全球最大的市场,这是我们的目标。”

 

今年 5 月,特斯拉官方微博宣布国产特斯拉 Model 3 为 32.8 万元,尽管有业内人士认为该价格有些不及预期,但从进口 Model 3 目前在中国的销量表现上看,国产 Model 3 的销量相当令人期待。

 

留给造车新势力们的时间真的不多了。

 

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