2019 年 8 月新能源汽车产业报分析

与非网 9 月 23 日讯，根据中国汽车工业协会发布最新发布数据显示，8 月份，我国汽车产销量分别完成 199.1 万辆和 195.8 万辆，环比有所增长，同比仍在下降，行业整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力没有有效缓解，下行压力依然较大。受补贴下降影响，新能源汽车产销同比继续下降，且降幅扩大，产销分别完成 8.7 万辆和 8.5 万辆，销量同比大幅下滑 15.8%。

1-8 月，汽车产销分别完成 1593.9 万辆和 1610.4 万辆，产销量比上年同期分别下降 12.1%和 11%，产销量降幅比 1-7 月分别收窄 1.4 和 0.4 个百分点。

乘用车方面，8 月份产销分别完成 169.3 万辆和 165.3 万辆，环比增长 10.9%和 7.9%，同比下降 0.7%和 7.7%。新能源汽车产销量为 8.7 万辆和 8.5 万辆，比上年同期分别下降 12.1%和 15.8%；今年新能源汽车产销累计数据分别为 79.9 万辆和 79.3 万辆，比上年同期分别增长 31.6%和 32.0%。

中汽协指出，从 2019 年 8 月产销数据完成情况看，产销量均未达到 200 万辆，行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力仍没有有效缓解。8 月进入车市产销回升期，环比开始呈现增长，但增幅并不明显，上半年国五车型促销透支影响还未完全消退。从乘用车车型看，本月仅 SUV 销量呈现同比增长，其余车型均下降。此外，受补贴下降的影响，新能源汽车产销同比继续呈现下降，且降幅扩大，新能源乘用车、商用车销量均出现大幅下滑。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在发布会上表示，此前政策严重透支了汽车市场的消费，想要让汽车产销继续保持增长可能还需要一段很长时间的过渡期。而在过渡期间，各地方政府尽量不要出台限购措施来打击消费者购车信心，应当利用更加科学有效的办法来管控市场，让汽车产业健康有序发展。

前十企业销量降幅有所收窄

8 月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售 179.1 万辆，占汽车销售总量的 91.5%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上月相比，十家企业销量呈不同程度增长，其中北汽、长城和奇瑞增速更快。

1-8 月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 1442.9 万辆，比上年同期下降 10.1%，降幅比 1-7 月收窄 0.9 个百分点。占汽车销售总量的 89.6%，高于上年同期 0.9 个百分点。

在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，长城和华晨销量继续保持小幅增长，其他八家企业均呈下降，其中长安、吉利和上汽降幅更为明显。

中国品牌乘用车市场占比下滑

8 月，中国品牌乘用车市场占有率环比略增，同比小幅下降。共销售 61.4 万辆，环比增长 10.3%，同比下降 10.2%，占乘用车销售总量的 37.2%，占有率比上月提升 0.8 个百分点，比上年同期下降 1.1 个百分点。

在外国品牌中，与上月相比，韩系乘用车销量增势最为明显，美系也呈较快增长，德系增速略低，日系略降，法系降幅超过 35%，表现明显不如上月；与上年同期相比，德系、日系销量微增，其他外国品牌均呈明显下降。8 月，中国品牌轿车、SUV 和 MPV 市场占有率分别为 18.3%、49.9%和 70.4%，与上月相比，中国品牌轿车占有率略有下降，中国品牌 SUV 和 MPV 有所提升。

1-8 月，中国品牌乘用车共销售 517.8 万辆，同比下降 19.5%，占乘用车销售总量的 38.9%，占有率比上年同期下降 3.5 个百分点。在外国品牌中，与上年同期相比，日系品牌乘用车销量唯一增长，其他外国品牌均呈下降。1-8 月，中国品牌轿车、SUV 和 MPV 市场占有率分别为 19.9%、52.4%和 74.6%，依然低于同期。

截至 2019 年 8 月，中国汽车市场已连续 14 个月下滑，虽然行业整体降幅有所收窄，但全年销售依然面临较大压力，同时国五、国六标准切换，以及新能源汽车补贴退坡等因素，消费者观望情绪比较明显，自主品牌、新能源汽车仍有较大压力。

为此，中汽协之前下调了年初对 2019 年汽车销量的预判。经过重新评估，中汽协预计 2019 年全年汽车销量为 2668 万辆左右，同比下滑 5%，而之前的预判是 2800 万辆。而新能源汽车也由此前预测的 160 万下调至 150 万辆。

(注：本文中数据及图片均来自于中国汽车工业协会)

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