新能源补贴退坡，十月汽车市场如何？

“10 月新能源乘用车合格证产量同比 -40.5%”，这是朋友给我发的一句话小结。根据 2018 年 10 月份 11746 台的数据折算，具体的数据在 70000 台左右。如下图所示，今年 1-10 月总计的新能源乘用车产量为 81.76 万台，比去年的 69.1 万台还是有 18%的涨幅。

2019 年的新能源乘用车合格证数据

如果按照同比的数据来看，是这样的同比的下降主要是去年基于退坡的预期来比较，今年由于经济环境的原因，想把数据拉起来是心有余而力不足。

从现在来看，11 月和 12 月两个月不会离开七万的数据太远，往上走到 8-8.5 万，可能是比较合理的，这里还有个衔接过渡，今年 1 月份就过年了。最后两个月，国内车企的重心可能都在燃油车的营销上面，对于新能源乘用车，一方面本身的目标实现起来有困难，在宏观政策上也没有约束，实际的纯电动和插电购置，C 端进入冬季本来就偏少；另外就是车企层面补贴退坡了，缺乏之前有一定利润的刺激（虽然补贴迟发，总是有的）。去年全年的新能源乘用车的产量（合格证口径）为 100.74 万台，如果 2019 年估算的，可能不一定能突破 100 万台，总的数量在同比层面出现小幅的下滑。

小结：今年的新能源汽车的供给曲线从时间上，变得比较平滑了。