与非网 11 月 27 日讯,为了追赶电动汽车发售的窗口期,传统车企正在加速转型,除了自主研发,还向新造车势力们抛出了橄榄枝。

 

据报道,今年 10 月,菲亚特 - 克莱斯勒(Fiat-Chrysler)正与至少两家电动汽车初创公司进行谈判,商讨如何利用他们的技术来制造电动汽车,其中就包括法拉第未来(FaradayFuture)和塞雷斯(Seres,汽车制造商 Sokon 旗下的电动汽车初创公司)。

 

对此,FCA 的一位发言人表示,该公司“对潜在的商业关系不予置评”。菲亚特 - 克莱斯勒 CEO 迈克•曼利此前在 10 月份时候也向投资者承认,愿意借助其他公司的电动车技术生产电动汽车。

 

 

傍上菲亚特 - 克莱斯勒的大腿,能帮助这两家电动汽车初创公司缓解资金压力——菲亚特 - 克莱斯勒此前宣布和标致雪铁龙集团(PSA)宣布将建立一家新的合资公司,创造全球第四大汽车集团。

 

FF 在成立之后经历了两次重大金融危机,第一款车的推出流产,为了缓解资金亏空,还爆出出售土地 / 办公大楼、数百名员工遣散的消息。在消除了贾跃亭的负面影响后,FF 目前正在筹集 8.5 亿美元融资,冲刺明年年底前其首款 FF91 豪华 SUV 的生产。

 

FF 所面临的资金问题也是 Seres 在内的电动汽车初创公司也遇到的问题。这家公司也在今年早些时候停止了在美国推出电动 SUV 的计划,并裁员了上百名员工。这家公司此后调整业务,将重点放在动力总成技术开发、销售上,最近这家公司也与比亚迪签署了协议开发电机控制器等电子产品。

 

虽然已经确定了技术来源,锁定了合作方向,菲亚特 - 克莱斯勒也在警惕避免成为拥有核心技术公司的附庸。

 

报道援引一位知情员工表示,FF 和菲亚特 - 克莱斯勒的合作最早可以追溯到今年 4 月份,目前 FF 已经用其电动传动系统技术改装了菲亚特 - 克莱斯勒的一辆汽车,并已经在 10 月份进行了道路测试。

 

尽管 FF 的这一电动动力系统曾经帮助通用打造了第一款汽车 EV1,有了落地的经验,菲亚特 - 克莱斯勒还在玩平衡术,尚且没决定最终敲定谁来当供应商。另据两名现任雇员透露,Seres 最近也被要求在 FCA 的两辆车上安装自己的电动动力总成。

 

不过,菲亚特 - 克莱斯勒的做法或许也值得现在那些赶时间的车企借鉴。和已经有技术研究的电动汽车初创公司合作,初创公司能缓解资金压力,得到技术落地验证,同时也节省车企研发时间,帮助公司进行电气化转型,但问题是,双方在合作的过程中如何磨合,车企如何掌握技术的主动权,可能很多车企后续需要研究的问题。