丰田首款 EV电池
《中国首款丰田品牌 EV》这是这几天看到群里有朋友分享的材料,这款丰田设计的电池系统的一些信息也逐步公布了,本文我们来看一看


这个平台的电池一开始是采用了松下的方壳电池,应用于以小型 SUV 车型 C-HR 及奕泽为基础研发电动汽车上,根据公告的信息来看,C-HR EV 的电池能量密度为 131Wh/kg,整车耗电量为 13.1kWh/100km。

 

在以下的这张图里面,我们看到这个电池为什么这么大了,在外围一圈使用了冷风管,并且作为缓冲吸能区来保护电池和高压回路,前面的那些是风机。

 

 

由于这套系统的冷却相对慢一些,可能如果持续快充和高速行驶,可能会使寿命受限。

 

 

如下图所示,这里有冷媒介入冷却和冷媒不介入的两种方式,可以和之前的欧蓝德 PHEV 电池的设计可以比较,下面这个是一种极端的使用工况。

 


这里加热设计是和 Pirus Prime 一样,采用直接的 PTC 进行加热。如下图所示,我们可以看到这 11 个模组的设计,整体的间隔和风道的处理。

 

 


加温的策略是在 -12°以下开,然后在 -6°以上关闭。根据这款车电池的散热情况来看,目标是覆盖 80kW 的动力输出,并且覆盖 80 公里以下的行驶场景。


备注:这款车的电动机最大功率为 150kW,最大扭矩为 300N.m,80kW 这个数据可能是低温下降级的控制点

 

 

小结:这款车上市以后估摸着信息会更多一些,这算是 eTNGA 的作品了吧,供各位读者参考