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在特斯拉上海超级工厂举行的国产 Model 3 交付仪式上，马斯克“嗨”得让人一度以为他是不是在发布会之前喝了 2 斤白酒。事实上，真正令马斯克兴奋的并不是什么酒水，而是不可思议的“中国式速度”。
“感谢中国政府，尤其感谢上海市的支持。没有你们的支持，就没有我们今天的成绩。”
你恐怕很难想象这样“又红又专”的开场，竟会出自于马斯克之口。
没错，就是那个造火箭、放卫星、宣称 20 年内要移民火星的“现实版钢铁侠”埃隆·马斯克。
昨天下午（2020 年 1 月 7 日），在特斯拉上海超级工厂举行的国产 Model 3 交付仪式上，马斯克“嗨”得让人一度以为他是不是在发布会之前喝了 2 斤白酒。
事实上，真正令马斯克兴奋的并不是什么酒水，而是不可思议的“中国式速度”。
2019 年 1 月 7 日，特斯拉上海超级工厂奠基
2019 年 8 月 19 日，获首张验收许可证
2019 年 9 月 19 日，验收通过
2019 年 10 月 23 日，获生产资质，开始生产 Model 3
2019 年 12 月 30 日，中国制造 Model 3 交付员工
2020 年 1 月 7 日，国产 Model 3 大规模交付开启
短短一年之内，位于上海临港的一片荒地就摇身变成了一座每周可产 3000 辆 Model 3 的现代化汽车生产工厂，首批国产 Model 3 实现量产交付，并启动了第二款车型 Model Y 的国产项目。
除了素有“基建狂魔”之称的中国，世界上恐怕没有第二个国家能够助力特斯拉实现这样的创举。
特斯拉上海超级工厂
“当年生产、当年投产、当年交付”——特斯拉真的做到了！
难怪马斯克的声音都有些哽咽，他诚挚地表示：“没有你们的支持，就没有特斯拉上海工厂今天的成绩。我们一起创造了令人惊叹的上海速度和全球汽车制造的新纪录。”
然而，正所谓“”几家欢乐几家愁”。有人攥着新车钥匙激动不已，也有人揣着满腹心事彻夜难寐 ......
不用说，昨天最高兴的肯定就是马斯克本人了，从其赶来中国的速度就可见一斑。
话说 1 月 7 日凌晨，马斯克乘坐自己的私人飞机湾流 G650 在洛杉矶起飞，途中遇到一架相同航线的东航波音 777 客机。
一开始由于马斯克的 G650 起飞较晚，所以一直紧紧跟在后面。
不过，后来因为马斯克的私人飞机飞行高度更高，且“火力全开”，没过多久就超过了波音 777，最后抢先抵达上海。
对此，东方航空的官微也皮了一回，回复道：不愧是造火箭的，在下佩服。
到了发布会现场的马斯克心情更是好到飞起，直接跳起了灵魂舞步，扭了几下后似乎有些上头，索性又把外套给脱了。
你不得不看的马斯克灵魂舞步
台下的观众们尖叫连连，还有不少女粉大声示爱！（没办法，长得帅&聪明&有钱就是受欢迎~）
在之前面向员工的交付仪式上，特斯拉透露目前上海工厂的产量可以达到每小时生产 28 台，每天开工时间 10 小时，目前每周的产量超过 1000 台，预计将来能到达 3000 台 / 周。
一期产能 25 万辆 / 年，总产能目标 50 万辆 / 年。
和马斯克同样高兴的还有上海市政府。
要知道，特斯拉超级工厂可是上海有史以来最大的外资制造业项目。
相关负责官员表示，特斯拉将有效助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为上海迈向卓越的全球城市提供有力支撑，实现合作共赢。
埃隆·马斯克（左）、上海市委常委、市人民政府副市长吴清（右）
注意，是世界级的！
至此，位于金桥的通用汽车全球第二个动力电池工厂、位于安亭的大众汽车电动汽车工厂和临港特斯拉超级工厂一起，形成了上海市面向未来的电动车产业布局。
更重要的是，中国强大的供应链网络也将受益，甚至可能带动一大批供应商巨头的崛起。
这种情况，有点儿像当年苹果手机之于中国消费电子产业链的意义。
著名的 iPhone 代工厂富士康；面板的京东方、深天马；触摸屏的欧菲科技；射频天线的信维通信；声学器件的瑞声科技、歌尔声学等等，都是一边“吃”着苹果，一边在各自细分领域做到了全球领先。
后来，华为、小米、OPPO 的飞速发展，也离不开我国在苹果的带动下建立起来的完整供应链。
回过头来再看，目前，我国的新能源产业链已经相当成熟。总理在接见马斯克的时候也明确谈及，特斯拉担负的不仅仅是生产电动车满足消费者需求的责任，而是真正在华落地生根，并成为新时代中国对外开放的新标杆。
这座工厂对中国电动车产业的意义，可能就像燃油车时代，1984 年的上海大众桑塔纳产线之于中国的意义。
然鹅，对如此重大意义的事件高兴不起来的则是部分特斯拉的老车主。
此前，特斯拉已于 1 月 3 日正式宣布国产 Model 3 降价，补贴后低至 30 万元以内，而这一刺激消费市场的行为同样也对部分老车主形成了刺激。
日前，有部分车主来到特斯拉直营店拉起横幅“维权”。
从网络上流传的现场照片可以看到，一位车主甚至特意买了一袋韭菜赠与特斯拉直营店的销售员。
某车主表示，特斯拉利用与消费者信息不对等的优势，在过去数月内隐瞒了国产 Model 3 的真实交付时间，并以“国产零部件质量不如进口”“中美贸易战中进口版车型会涨价”等理由诱导消费者购买 36.4 万元的进口版标准续航车型，以达到清库存的目的。
马斯克本人当然也知道这些人不高兴，所以在发布会上除了感谢中国政府，感谢的对象还包括了此前以较高价格购买 Model 3，支持特斯拉的车主。
“我对于无法让所有人买上便宜的电动车感到抱歉，但正是有了这些特斯拉忠实粉丝的支持，特斯拉才能在今天实现国产 Model 3 的量产交付。”
emmmm...... 我觉得那些老车主看到这段感谢词一定会更加不高兴。
据悉，目前已有部分消费者与店方展开了协商谈判，以沟通彼此之间的诉求。
搞笑的是，双方谈判的时候，那把韭菜还放在桌上。
与老车主相比，更加寝食难安的则是以蔚来汽车为代表的中国新能源造车新秀们。
在全球市场，特斯拉在 2019 第四季度共生产了 104,891 辆电动汽车，交付了 112,000 辆，并完成了 50% 的增长。
中国队的代表蔚来汽车 2019 年第四季度的交付成绩是 8224 辆，虽然取得了环比增长 71.4%的好成绩，但距离这位外来挑战者的差距不可谓不大。
更可怕的是，2020 年底特斯拉国产 Model 3 就将实现全部零部件国产化。
目前，特斯拉上海超级工厂的零部件本地化率为 30%左右，计划到 2020 年 7 月提升至 70%-80%，年底实现完全国产化替代。
这意味着，特斯拉国产化进程仍将继续加速，随着其零部件国产化率的提升及规模化效益的增强，特斯拉终端售价或继续下探。
随着特斯拉价格的不断下探，小鹏汽车、威马汽车等企业，同样面临严峻考验。
这回，不是池子中钻进了鲶鱼，而是狼来了！
最后，还要提及一位不知道该不该高兴的人，那就是法拉第未来的创始人贾跃亭。
在最近几天召开的 CES 2020 盛会上，法拉第未来 FF91 意外亮相。
据悉，FF91 定位豪华车，在中国和美国的售价分别为 200 万元和 20 万美元。
emmmm....... 这个价位，保时捷他不香么？
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