与非网 3 月 4 日讯,疫情之下,2020 年 1 月份的新能源车市并不乐观,很多车厂恢复生产都困难重重。这样的情况加上疫情对上游动力电池厂商造成了多重打击。

 

近日,国内动力电池企业相关负责人告诉媒体记者,自己所在的公司现在还有很多员工没有到岗复工,工厂 2 月份基本处于停工、停产状态。

 

生产不顺利,出货量也大打折扣。近日,有关 2020 年 1 月动力电池装机量的数据发布,我国动力电池装机量约 2.32GWh,同比下降 53%。有 1506.52MWh 的电池所采用的电芯材料为三元锂电池,占总量的 65%,磷酸铁锂电池的装机量则为 645.34MWh,占 28%,而锰酸锂电池的装机量仅为 11.49MWh,不足总装机量的 1%,另有 151.67MWh 的装机电芯未标明具体电芯材料,占比 7%。

 

从具体的装机车型来看,乘用车市场对于纯电动车的需求仍然占据着绝对的主流。其中用于纯电动车的动力电池装机量为 1502.523MWh,占总装机量的 89%,插电式混合动力车型的动力电池装机量为 141.93MWh,占总体的 9%,另外 3%则被增程式混合动力车型占据。

 

总量下滑,各企业都未能幸免。国内大部分电池企业,如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、中航锂电、孚能科技等,动力电池装机电量均出现大幅下滑。与销售层面受消费欲望的影响下滑不同,春节假期工厂停工和新能源补贴退坡对于需求的影响,是这次动力电池装机量下滑的主要原因。

 

2020 年 1 月动力电池装机量前 10 名  图源:盖世汽车

 

2020 年 1 月全国新能源汽车动力电池装机量中,排名第一的仍然是宁德时代,装机量为 1335.36MWh,比亚迪紧随其后,以 227.86MWh 的装机量位列第二,国轩高科在乘用车和商用车市场的同时发力之下,以 156.98MWh 的成绩位居第三,而松下依靠特斯拉 Model 3 的国产以 138.86MWh 的成绩获得了第四名。

 

值得一提的是去年同期上榜的比克动力电池、卡耐新能源以及多氟多新能源均未上榜,被松下、塔菲尔新能源以及桑顿新能源取代。

 

“我国动力电池产业主要集中在疫情较严重地区,包括湖北、湖南、广东、浙江、江西等中部地区及相邻省市。武汉在 1 月 23 日宣布封城后,武汉周边各地的电池生产和装机量均受到不同程度的波及。”业内人士预计,2 月我国动力电池装机量将再次出现下滑。