引言:这几日,随着特斯拉 Model Y 的交付,这款 2020 年最受瞩目的电动汽车新品,也基本上拉开了神秘的面纱。之前 Elon Musk 对这款车的评价是(主要不断拉高技术人员的期待,我们不断的期待特斯拉注入的变革,对比我们的当下的设计要找点差距出来),主要包括“something super special”,“a manufacturing revolution”,“the machine builds the machine”等。但是总的来说,这款车有点像是 Model X 在 Model S 上的同平台小改,而之前 Model X 那个充满黑科技的门,也预告也让我们有很多的期待,我们总体来梳理一下。

备注:今天回家电脑坏了,一直在修电脑

 

各个车企 EE 架构的驱动要素

 

01 Model Y 和 Model 3 两者之间的差异

                  

1)外观和大小的差异 Model Y 在外观、内装、部份规格上都与 Model 3 相近,具体有哪些差异?这里主要体现在从轿车到 SUV,主要体现在 Model Y 的大小和空间是要比 Model 3 更大一些: 

 

Model Y 长 4751 mm,比 Model 3 长 5.7 厘米,长了 1.2%; 

Model Y 宽 1921 mm,比 Model 3 宽 7.2 厘米,宽了 3.9% ;

Model Y 高 1624 mm,比 Model 3 高 18.1 厘米,12.5% 高; 

 

Model Y 轴距 2890 mm,比 Model 3 长 1.5 厘米,长了 0.5%;以上的尺寸变更,使得 Model Y 在头部、腿部、肩部和臀部空间上有所取舍。Model Y 五座和 Model 3 五座的一排和二排头部、腿部、肩部和臀部空间尺寸,一排在乘坐空间上增加不大,二排头部和腿部略有提升,这些对于乘员来说,还是有些变化。 

 

图 1 特斯拉的 Model 3 和 Model Y 的空间差异 

 

主要的变化,是在储物空间上,放平二排之后的行李舱(Model Y 在后备箱配有一键放倒功能,通过后备箱左侧拉手即可完成,用起来比较方便)倒是从 Model 3 的 425L 提升到了 1925L,多 3.5 倍。Model Y 后车厢最高点为 69 公分左右、深度为 109 公分、宽度为 94 公分,不过由于车背是流线向下的,所以尾部的收纳空间会稍微受限。如果按照行李箱来考核的话,Model Y 可装 7 个手提行李箱,加上前面 Model Y 的 前舱也能可以容纳一个随身行李箱,这款车的使用范围更广了。

 

图 2 从全球来看,消费者对于 SUV 的热情导致了 SUV 的渗透率提升 

 

2)Model Y 搭载电动尾门:特斯拉 Model Y 的尾门和特斯拉 Model X 一样,布局就是储物非常方便,并且尾门的开启高度也可以自定义,以此满足不同的消费者需求。这个实际上是这台车的最主要卖点,不仅能够通勤,在使用方面也可以覆盖家庭的需求。 

 

图 3 对于空间的释放,能够让 Model Y 适应更广的用途,去抢更多的对手市场 

 

实用性方面,Model Y 里面都是小改进,目前看下来在中控的部分,标配就有一个 15W 的 Qi 协议无线充电板(Model 3 还要另外购买),底下有两个 USB 插槽,一个 USB-C、一个 USB-A,更为弹性;Model Y 的后座有两个 USB-C。

 

 

3)低温能耗的改进 在整个系统方面,Model Y 一个很大的改进是搭载热泵空调 优化冬季低温用车能耗 这个目前是从车主手册的信息而来,Model Y 的空调系统采用了热泵系统。而在这里面原有的 PTC 是否还保留,还需要等详细的拆解过来。Heat Pump 在一定的范围内工作是有效的,配合风热式的 PTC 工作,能过保证低温下整车的能耗。

 

 

02 Model Y 黑科技在哪里?

                

从三电系统来看,目前看下来似乎都是沿用 Model 3 的成熟系统,这个和 Model X 完全复用 Model S 的三电系统一样,对于 Model Y 我们技术人员之前完全看得见的。但是我们关心的几个点,好像都没有完全的展示出来。其中最重要的部分,就是如下几点:

 

1)线束减少到 100 米:目前还没有拆车,没办法确认 Model Y 是否在 Model 3 的基础上采取了内部的改进,这个等博奇王总 6 月份的车到了,拆开来看看应该能了解。这里其实不仅仅是线束,而且电子电气架构,包括那些核心的 ECU,有哪些被重组了,这个是非常值得我们关注的事情。

 

 

2)先进制造技术,主要是白车身的一体铸造:这个也需要拆解才知道。

 

 

3)自动驾驶 FSD 功能:这个硬件应该还是和 Model 3 的 HW3 一致的,我估计 Tesla 目前的做法就是小步迭代(在外部的感知配置上,Model Y 是高度和之前相似的),这块到底什么时候做出来,一个是向前兼容(传感器配置也就不能随便加),一个是完全依赖于软件的提升,这个发展路径的潜力很大,但是什么时候我们也不知道。 

 

 

小结:Model Y 这个就是 Model3 它哥啊,虽然好多地方我们暂时还看不出来有多大改变,但是对于消费者来说有 Model 3 做背书,大的系统不变化可能是个好事情。