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美国的交通数据                           
如果说之前高盛的预测还是个预测的话,事实则是继续打脸。INRIX 发表了第一篇报告, COVID-19 病毒传播引起的道路交通需求在美国全国范围内已将流量减少了 30%。美国的交通流量在 3 月 13 日全国范围内首次下降,第二天开始大幅下降。与典型的日常交通流量相比,在全国范围内,整个工作周的所有的个人出行都下降了,特别是爆发期星期四和星期五下降了 30%;旧金山是周四和周五总体下降了约 50%。目前来看,疫情比较严重的加利福尼亚,纽约和密歇根州的全州跌幅最大,上周五为 36-37%。目前远途的物流供应的交通流量平缓,本地配送的商用车流量下降近 10%。对比下,意大利是第一个宣布封国的国家,总体交通量下降了 65%,私人车辆出行减少了 70%。 

 

图 1 美国交通流量 


简单一句话,在这种危机下,社会不需要造车,大家都躲在家里避难,特别是这些国家车辆保有率这么高,有足够的车。正常大家不会去看车选车,所有的需求都给按下了暂停键。 

 

图 2 世界各国千人保有量 


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失业人数
目前机构都在预测美国的失业人数,巴克莱银行预估最新的首次申请失业救济金人数很可能超越金融危机时期的 65 万人纪录,达到 200 万人。花旗集团认为初领失业救济金人数据将达到 400 万人。(巴克莱、高盛、大小摩和花旗各家投行的预测在 100 万至 400 万人,目前来看这是有史以来单周最高纪录,而且落在了偏坏的区间)根据实时的数据,26 日 20 时 30 分,美国劳工部公布的数据显示,美国上周首次申请失业救济人数达 328.3 万人,创历史新高,市场预期为 164 万人,前值为 28.1 万人,情况比我们预想的还要恐怖。目前主流的美国机构预测这次可能达到 10% 

 

图 3 美国的历史失业率


我们可以预见到,欧洲和美国短期内所有的需求都停滞了,对于一个制造业基地,不仅是欧美,甚至是日韩没了消费的最终市场,大家都落不了好。就像美国的金融影响全球,欧美的百业凋零导致的失业率高企,也会传递到全球。这个事情很麻烦,而且我们几乎没有特别好的办法,这个还和加税有差异,是真实的归零。我们接下来预见到全球汽车行业也会经历一次非常彻底的裁员潮,危机发生的范围和烈度非常可能超过金融危机的时候,这场危机还不知道什么时候能有效地渡过去。 

 

小结:同志们,最近真是感受到山雨欲来风满楼的感觉,这场风雨如此猛烈以至于我们身处其中一点办法都没有。宏观的一点波折,压倒个人身上就是一座山,更何况是这次系统性的危机。这次将会颠覆我们的常识,我们能做的事情并不多,只能静静的关注这场全球和 COVID-19 战役的进展。在太空领域和电动汽车里面创造奇迹 Elon Musk 其实对这次的严重性也是令人失望啊,这个时刻指望不上哪个超级英雄。