引言:3 月份欧洲汽车产业销售情况应该和我们差不多,疫情比较严重,几个早期采取措施的意大利、西班牙和法国的数据应该不容乐观,法国的数据注册量下降了 72%,这三个大市场估计都打了 7 折。新能源汽车由于基数少,总体来看也处在下降的情况,特别是 Model 3 在欧洲季度性末尾冲量没冲起来。

 

01 欧洲 3 月份汽车销售整体情况

 

                                

我们以法国为例,法国汽车工业协会 CCFA 的数据来看,由于疫情爆发和法国当局的应对政策,使得法国 3 月份的汽车登记量下降了 72%以上,销量是 62,688 台,今年第一季度,法国汽车注册量下降了 34.09%。接下来后续几个国家披露的汽车销售数据,也会按照 -50%~-70%的节奏来走。

 

图 1 法国市场的汽车销售 

 

而且这个数字,基本上是所有品牌都是同步下降的,豪华车和家用车是相似的结果,整体的状态就是汽车市场产销都处在停顿期。

 

图 2 法国市场的 3 月各个品牌销售降幅 

 

目前我们可以从不同的销售市场和不同的跨国车企的数据来看疫情对汽车产业的影响,韩国现代汽车由于疫情大流行导致各工厂停产,其全球 3 月临时销量同比下降 21%至 308,503 辆。这个数字基本上大部分全球车企只会比这个数字更高,我们还没看美国市场的情况,预期 2020 年美国市场也会跌入 1200 万的销售量。

 

02 欧洲 3 月份新能源汽车的情况

                

根据 EU-EVS 的注册数据,我们可以看到截至 3 月 30 日荷兰、西班牙和挪威的电动汽车注册的数据。我们可以看到以下的几个现象:

 

1)Model 3 在 Q1 的第三个月的上量计划,基本已经无望了,但是在荷兰还是表现不错的 

 

2)整体的欧洲电动汽车会受到一些影响,但是欧洲电动化的趋势是不变的,这里涉及到 AECA 有谈到今年欧洲汽车产业危机和碳排的考核的问题,时间点上可能需要重新考虑下 

 

3)从 4 月开始,电动汽车的销售可能进一步回落,这是大概率的事情,目前欧洲的电动汽车产销两端都有问题,整个 4 月份生产和销售继续进入停顿期 

 

挪威市场,Model 3 的表现比奥迪 Etron 都要差一些,3 月底的冲量效果不太好。第一季度 Model 3 的销量和 LEAF、KONA 相当,低于 E-golf,给 E-tron 甩开了一些距离。

 

图 3 挪威市场第一季度主要电动汽车销售的情况 

 

在荷兰市场上,Model 3 三月上量还是很快的,但是本来不应该只是这么 1200 台的,目前第一季度 Model 3 和 KONA、ZOE、Ampera-E 相当,荷兰这个市场对价格还是比较敏感的。3 月份多数电动汽车受到了疫情的影响。

 

图 4 荷兰市场第一季度主要电动汽车销售的情况 

 

西班牙的市场,很明显直接受到疫情的影响,大部分电动汽车环比都是大跌,Model3 也是在前两个周走了一些,后面就没办法交付了。

 

图 5 西班牙市场的情况 

 

总体来看,新能源汽车样本小一些,数字上下降没有总的汽车量这么夸张,但是 4-5 月这两个月应该也不太好。最重要的事情,欧洲汽车公司的总生产和销售生命线给打乱了。要节流新能源汽车的规模确实没办法按照之前这么来。

 

小结:今年对于汽车产业和新能源汽车来说,是真的很大的影响。目前国内在依靠国家和地方政府的政策,有一个喘息的机会,但是总的来说,随着汽车企业和零部件的经营压力逐渐增大,我们能看到很惨烈的情况。