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2015 年开始，业界盛传苹果发起了造车的泰坦计划，但随后被证实转型到了研发自动驾驶系统上，似乎苹果已经放弃了造车的想法。
进入 2019 年后，苹果自动驾驶相关的信息少之又少，反而不断爆出汽车相关的专利技术——在 2019 年申请的专利数，几乎是前几年得到的汽车相关专利数量之和。
从不断曝出的苹果汽车相关专利上看，苹果似乎仍有意自己造车，而且一定是自动驾驶汽车。而从这些专利上，也能大概看出苹果到底要造一台怎样的自动驾驶汽车。
近日，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）预计，今年苹果将在汽车研发上投入近 190 亿美元（折合人民币超 1300 亿）。
苹果公司披露的业绩显示，从 2019 年四季度开始，iPhone 业务就开始出现下降，疫情又加速了苹果传统业务的低迷，2020 年第二季度净利润下降 3%。
可以认为，在手机业务逐步失去吸引力，尤其在第二大市场的份额被华为碾压，苹果公司需要新的故事来支撑其估值、股价、想象空间。
在苹果手机份额逐步缩水，尤其在中国的苹果用户越来越多的选择华为手机时，特斯拉汽车在中国风生水起，并受到中国市场和消费者的欢迎，汽车似乎成为中美贸易战下的一个例外，这可能也吸引了苹果的兴趣，更重要的是，苹果早就布局汽车业务，挖角的特斯拉员工超过 300 人，甚至早在特斯拉还未打算建立中国工厂之前，就有消息传出苹果考虑在中国建立汽车工厂。
休伯蒂透露，苹果公司将汽车技术视为“一个巨大的市场”，类似于其对健康和金融技术的看法。休伯蒂预测苹果的最终目标，是在汽车技术方面研发“垂直整合解决方案”。
苹果对汽车业务的兴趣由来已久，2013 年，苹果宣布向汽车领域进军，宣布 iOS in the Car 计划。iOS in the Car 计划宣布之后，苹果对这一系统给予高度重视。2014 年，苹果正式将 iOS in the Car 更名为 CarPlay 的车载系统，苹果 CarPlay 的发布向其他科技企业释放了一个很强烈的信号，即争夺智能车载系统市场，尤其是传递出汽车将变成更大型号的智能手机。
如果认为苹果只是希望提供车联网娱乐系统，可能低估了苹果的野心，苹果公司在 2015 年开始就已经在积累传统汽车硬件的人才，当时苹果招募了前克莱斯勒汽车集团的高级副总裁 Doug Betts 的加盟，之前他在克莱斯勒负责的是全球主导产品的质量和服务工作。
之后，苹果公司将挖墙脚的目光瞄准了特斯拉公司，2017 年苹果吸纳了大量的前特斯拉员工，涉及领域包括：制造，安全和软件工程师，到 2018 年 8 月，仅从领英的数据就显示苹果公司就已经挖走了 46 位原本在特斯拉工作、然后跳槽到苹果的员工。
截至 2019 年末，苹果公司从福田汽车挖走的员工达到 170 人，特斯拉更成为苹果挖角的核心，苹果挖走的特斯拉员工人数超过 300 人。如今这一数据已然超过 500 人。
有市场人士指出，如果苹果确定推出汽车产品，中国将会是其业务重心。特斯拉的经历已经证明了中国市场的巨大潜力以及中国政府对外资的支持，因此，苹果公司很可能仿效特斯拉，在中国建造苹果汽车超级工厂。
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