最近拿到了 MODEL 3 的采样板实物,之前一直是在网上查看一些资料,感觉不到位,所以也一直想看下实物。

 

 

今天主要简单介绍下采样板的基本信息。


MODEL 3 上面的 BMS 架构如下图所示:一共有 4 个采样板,被特斯拉自己称作 BMB(batterymodule board)。

 

 

MODEL 3 的模组配置如下图(图片来源于网络),这样每个采样板实际采集电芯的串数为 23S 和 25S。

 

 

4 个采样板被安装在模组的一端(车尾端),一共正好 4 个大模组,可以清晰看到电压采样线是通过单板与 FPC 之间焊接的铝丝来实现采样的。

 

 

下面来具体看一下单板。整个单板的物理尺寸大概为 150mm*140mm*2mm,应该是 4 层板,正反两面都有布置器件,大的 IC 类器件都放在 T 面,而且只在 T 面有两个连接器;PCB 的形状比较规整,而且空余的空间还很多。我们同时可以看到一些像 LOGO、编码、铭牌等基本信息。

 

 

在其背面,布置的基本都是小的阻容器件。

 

 

4 个采样板上面都有自己的标号,如下图红框,而且这 4 个采样板的 PCB 都是不一样的,也就是说采样板要画 4 种 PCB(虽然原理图是相同的),这是不常见的,一般都会做成兼容形式;

 

 

单板上面的过孔都有阻焊开窗,并且没有孔塞绿油的;布线与过孔处都有泪滴处理,器件的位号与关键网络的名称都有通过丝印标记出来。

 

 

连接器为 2PIN 贴片连接器,型号未知,用来对外走菊花链通信线,而且连接的 PIN 针是镀金的;整个单板上面没有直插器件,所以不用做波峰焊,如下图所示。

 

 

单板的三防漆只涂覆了器件所在位置,如下图,而连接器、空白铜皮以及板边金手指处都是没有涂覆三防漆的,目前国内基本也都是这样做的,为了降低成本,不会大面积涂覆;其实这个地方可以引申出一个问题:三防漆对凝露是否有一定的防护作用?在做湿热循环的环境试验时,没有涂覆三防漆的位置,是否会造成试验失败,这个后面有机会好好总结下。

 

 

至于单板的固定方式,单板是没有使用螺钉固定的,但由于没有看见拆解过程,这里仅仅从单板上猜测,它同时有两种固定方式。一是在 B 面的金手指下方有一个胶条撕扯下来的痕迹,如下图所示。

 

 

二是在 B 面的位置是有几个圆形位置,上面残留有固定胶。

 

 

在模组上也发现了对应位置上类似的结构固定特征。

 

 

最后,遗留一个问题,采样板的正反面铺铜形式为下图的点状铜皮,没有连接任何网络,它的作用是难道是用来散热的吗?有了解的可以留言给我哦。

 

 

总结:


本文主要介绍了 MODEL 3 采样板的基本物理、工艺等信息,电路部分等后面有机会再展开了;以上所有,仅供参考,儿童节快乐!!!