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既然315提到了变速箱……附上市公司概念

2020/07/20
315
阅读需 4 分钟
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7 月 16 日,延迟四个月的央视 315 晚会姗姗来迟,此次晚会,上汽通用五菱上榜。

上榜原因就是其宝骏 560 2016 款车型变速器故障。众多车主反映其车辆变速器频繁故障,在行驶途中会突然失去动力。即便多次维修之后,依然故障频发。

汽车行驶过程中失控,这是一件想想都头大的事情。

其实宝骏 560 016 款车型早在 2016 年 8 月 16 日就被召回过一次,召回原因就是变速箱问题。发动机控制模块(ECU软件标定原因,可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击,车辆进入空档行驶,存在安全隐患。

今天我们就趁着热乎劲,科普一下汽车变速器的问题。

变速器有手动变速器和自动变速器之分,但都是汽车动力总成系统中不可或缺的标配,属于技术含量及单车配套价值量最高的零部件之一。作用是在汽车行驶过程中,通过换挡,让发动机转速和车轮转速之间产生不同的变速比。

我们掌握的物理常识中,发动机功率一定,拉力和速度成反比。小时候骑摩托车,上坡之前要换挡变速,调到一档,才能顺利爬上坡,就是这个道理。

汽车变速箱,按操纵方式分类,可以划分为手动变速箱(MT)和自动变速箱(AT)两大类。根据结构和原理不同,自动变速箱又可细分为电控机械式变速箱(AMT)、干式和湿式双离合器自动变速箱(DCT)、无级变速箱(CVT)和液力自动变速箱(AT)。

从变速箱的位置看,处于发动机离合器和驱动轴之间。离合器的作用是实现动力传输的分离和闭合,在手动挡汽车操作中,通过离合器切断动力传输,以方便换挡时齿轮的啮合。

从原理看,变速箱的作用就是为了实现档位变换,来实现不同的传动比。对于手动变速箱来说,即通过手动拨动变速杆,来改变不同齿轮之间的啮合,从而改变传动比,达到变速的目的。

注:手动变速箱由动力输入轴、动力输出轴和齿轮(主动齿轮、从动齿轮、同步器)构成。动力输入轴与离合器相连,汽车原始动力,自发动机、离合器,传导到动力输入轴和主动齿轮。而主动齿轮和从动齿轮由于直径比例不一致,通过不同齿轮之间的啮合,实现不同的传动比。同步器的作用就是为了实现不同齿轮之间的转换(换挡),小主动轮配大从动轮,就是低档位,转速低,扭矩大;大主动轮配小从动轮,就是高档位,转速高,扭矩小。

而自动变速箱中,最典型的就是液力自动变速箱(AT)是,应用最广、技术最为成熟、普及率最高的自动变速箱之一。

由变矩器、机械式变速器(一般多采用行星齿轮)和电子 - 液压控制系统三部分组成。

其中,液力变矩器和发动机飞轮连接,实现发动机的动力输出。原理就如同一台通电的电扇带动一台未通电的电扇,只不过风扇的动力传输介质是空气,而液力变矩器的动力传输介质是油。

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公众号科创之道主笔,标准的EE、CS专业理工男。从事研发、咨询、投资工作15年,主要关注领域为半导体、人工智能、物联网、云计算等,目前专注于风险投资和企业服务领域,平时喜欢把一些工作上的感悟随手记下来,希望通过自己的文字,融合IT产业和投融资行业知识,为跨行业沟通搭建一座桥梁。