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Matthias Schmidt 在 6 月《欧洲电动汽车报告》，提及他统计的欧洲电动汽车市场特斯拉今年在欧洲整体纯电动市场下来上升的情况下，特斯拉的销量只有 36,700 辆（同比增长 -18％），其中 Model 3 32,300 台，Model X 和 S 一共 3400 台，结合上半年欧洲最畅销的纯电动 ZOE，我们来看一看欧洲分车企和车型的情况。 备注：根据 MS 做的统计分析，在纯电动车市场，雷诺日产三菱和大众集团两家的市占率已经超过了特斯拉，甚至现代的市占率都靠近了 Tesla。
01. 欧洲分车型销量
目前欧洲汽车集团的销量还没有一个明确的数字，但是类似于 PSA 的销量我们可以作为一个参考，今年往上升的有雷诺日产三菱 RNM、大众集团和 PSA 三家比较显著。
图 1 欧洲纯电动汽车市场销量占比
以爬升速度最快的 PSA 为例，如下图所示 PSA 从 2019 年上半年的 3843 台新能源汽车一下子爬升到了 37235 台，其中纯电动汽车 2.45 万台，PHEV 为 1.87 万台。
图 2 PSA 2020 年上半年和去年的对比
从车型角度来看，ZOE 以 3.73 万台的总量超过了 Model 3 的 3.23 万台，跟随其后的是 Golf BEV 和 E-tron，后面还有 LEAF、Kona EV 等。从爆款的角度来看，只有 ZOE 可以说在升级了新电池以后拓宽了自己的应用场景，其他几台车更像是在补贴大潮下性价比飙升之后的销量激增，总体来看 PHEV 则呈现了一种分散性的局面。
图 3 2020 年 H1 欧洲主要新能源汽车
02. 主要的三个市场的情况
未来欧洲的新能源汽车市场，其实主要依赖三个主要市场：德国、法国和英国市场，如之前所回顾的那样，德国和法国市场呈现了非常强的本土性。 1） 德国市场 德国新能源汽车市场，上量比较快的是大众（Golf BEV）和奥迪，下降比较多的是 BMW。
图 4 2020 年上半年德国新能源汽车品牌销量排行
德国的 9.45 万台新能源汽车里面没有爆款，如下所示呈现了非常分散的格局。严格来说，Golf BEV 排在第一有很多的出人意料的地方（Golf BEV 在德国的销量约占在欧洲的 40%），本来 ID3 上场要接下 Golf BEV 的班，现在预估要到 8 月份才能把问题解决掉，也就是 MEB 平台在 Q4 真正拉量。ZOE 的量在德国的占比为 18.9%，也能客观反应这两款车的分布情况，掉的比较厉害的是 Model 3 有很多方面的原因。
图 5 2020 年上半年德国新能源汽车车型销量排行
法国的 6.51 万台里面，主要是围绕 ZOE 和 208BEV 两款车来做的，整个市场倒是呈现集聚的特点，ZOE 算是一个爆款。和德国市场一样，Model 3 也是屈居第三位，今年的量也是差强人意。
图 6 法国新能源汽车市场
英国还没有详细的排名，但是可以参考的另外一个市场是挪威，在整个市场里面，也是 Model 3 掉的很厉害，如下所示。目前前几位的市场里面，特斯拉只有在英国还保持比较大的优势，上半年在英国交付了超过 10,000 辆电动汽车，占英国全电动汽车市场的三分之一，也差不多是自己在欧洲销量的 30%。后续 MEB 也好，还是几款新的德国车，都是要往英国市场去打的。
图 7 挪威上半年市场的情况
所以谈及目前的问题，Model 3 这样的车是否适合欧洲市场？在 2019 年把存量的需求洗出来然后不停交付以后，我们应该细致来考虑，基于欧洲第一阶段补贴背景下，欧洲需要什么样的电动汽车，欧洲这个时期电动汽车购买者的是冲着什么去买的纯电动？电动化和智能化是两根平行线，在这种鼓励的背景下，只要做好电动化配合传统车的搭配就能卖得动，而下个阶段如中国出现的 400-600 公里都有丰富的可选产品的时候，中国大城市消费者是因为智能化和科技感去买的纯电。往欧洲卖车的中国车企需要时刻想明白这个事情，这个转变也会很快，随着欧洲车企把大量电动汽车往里面填。
小结：总体来看，欧洲市场短期内随着补贴的上升，很多纯电动汽车和 PHEV 的性价比有所提升，这可能在 3-5 年内在几个主要的国家如德国、法国、英国都会是一种常态，消费者也没把纯电动汽车当作新物种来看，这波的欧洲新能源汽车的需求还是沿着固有的车辆特性替换了动力总成。而中国随着这波电动+智能直接和 Model 3/Y 进行争夺，倒是让我们开始真正思考怎么设计和销售电动汽车的大问题来了。
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