与非网 7 月 31 日讯,近日,特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(Elon Musk)在网络上表示,“特斯拉对于授权软件以及提供动力系统和电池持开放态度。我们只想加速可持续能源发展,而不是压垮竞争对手!”另外,马斯克又进一步确认,授权软件涵盖 Autopilot。

 

据了解,早在 2014 年,马斯克就宣布特斯拉正在开放其专利,帮助其他汽车制造商加快电动汽车的发展。但是,这只是一个宣言,没有真正意义上的开放,因此实际上没有多少公司使用特斯拉的专利技术。

 

唯一公开承认使用特斯拉专利技术的公司是中国汽车制造商 Xpeng,特斯拉最终还是针对这家公司提起诉讼,但不是因为使用专利技术,而是因为据称盗窃 Autopilot 原始码。

 

 

至于动力系统和电池,特斯拉曾提供给戴姆勒 (Daimler) 和丰田 (Toyota),戴姆勒和丰田曾经都是特斯拉的股东,但 2015 年就停止合作。当时特斯拉停止向戴姆勒和丰田汽车供应动力系统和电池时,马斯克表示特斯拉受到电池供应的限制,必须先满足自家的电动车。

 

Electrek 评论认为,今天和在可预见的将来,情况似乎仍然如此,特斯拉要先满足自己的需求,此外,「大多数汽车制造商都希望在正在成为汽车行业新生命和鲜血的领域中发展自己的专业知识」。

 

至于软件会以什么样的授权方式合作还不清楚。Electrek 报导指出,现在汽车行业的确有软件授权交易,例如 Polestar 与 Google Android 的交易,但不确定特斯拉是否有类似模式。车内还有电池管理软件、自动驾驶软件、空中下载软件等,这些软件授权形式是什么也需要厘清。

 

而电池方面,目前也不清楚特斯拉将提供哪种类型的电池。特斯拉目前与松下电器拥有一家电池合资企业,并且还从中国的宁德时代新能源科技和韩国的 LG Chem 采购电池。特斯拉还计划「路跑者」(Roadrunner) 项目计划,在加州弗里蒙特的工厂建立自己的电池制造厂

 

马斯克在最近的一次电话会议上表示,特斯拉要成长的真正限制在于以合理的价格生产电池,并表示该公司将扩大与松下、宁德时代新能源科技和 LG Chem 的业务。

 

电池是电动汽车最昂贵、最重要的组成部分,特斯拉这方面具有竞争优势。路透社访问首尔大学教授、也是韩国电池专家 Park Chul-wan 表示,「特斯拉供应电池可能降低初创电动汽车制造商的进入门槛,对拥有自己平台的传统汽车制造商构成潜在威胁,该战略如果成功,将增加电动汽车市场对特斯拉的依赖。」

 

据特斯拉发布二季度财报显示,公司实现净利润 1.04 亿美元,首次连续四个季度实现盈利。数据显示,在第二季度,特斯拉生产了 82272 辆电动车。第一季度生产 102,672 辆,相较第一季度下降了 19.9%;第二季度共交付了约 90650 辆电动车,第一季度总交付量为 88400 辆,较第一季度增长 2.5%。

 

另外,推迟许久的特斯拉“电池日”活动将与股东大会一起于 9 月 22 日举办。届时特斯拉将对外展示其在锂电池设计、生产、技术研发领域取得的一些成果。