根据目前已经发布的数据,主要的几个欧洲国家 7 月的新能源汽车的销量已经超过 9.3 万台,根据之前这几个国家占欧洲 81%的平均占比预估 7 月欧洲的新能源汽车销量会达到 11.5 万台。而国内的乘用车合格证大约在 8.5 万台,上牌数预估在 8 万台,因此中欧的对比如下所示:

 

图 1 中欧两地新能源汽车的销量对比

 

01. 主要欧洲国家的销量概览

如下图所示,本月最大的亮点在德国,随着德国国家政策进一步倾斜,德国 7 月卖出了 3.59 万台新能源汽车。这个是在德国高基数的汽车注册量的前提下的,7 月德国销售了一共 314938 辆乘用车,同比 -5.4%。德国的高增长在全方面的渗透,以同比 289%的增行达到了 3.59 万台,纯电动汽车达到 16,798 辆新车,插电式混动 19,119 台,分别占 5.3%和 6.1%的市场份额,混合动力汽车销量为 33369,占有 10.6%的市场份额,这个数据真的是挺让人惊讶的。除德国外,法国 1.68 万台、英国 1.56 万台都保持了非常高的增速,而挪威、瑞典和荷兰都保持相对平稳,西班牙和意大利的数据也慢慢赶上来了,整体来看欧洲呈现了非常好的状态。

 

图 2 欧洲主要国家的新能源汽车销量

 

需要注意的事情,由于特斯拉的车还卡在运输途中,所以 7 月的销量和特斯拉关系不大,如下图所示,当然这里没车是最大的因素,其实在高补贴环境下,德国和法国最主要是本国的新能源汽车扶持政策做的比较彻底,英国也是相似的。欧洲的车企在抓住这个机会,把销量做上去,大家出发的动机并不是电动汽车能赚钱,而是目前欧洲的路线就是要传统车企往这个方面去做,政府给钱补贴消费者,车企准备好供给侧的产能。

 

图 3 特斯拉在主要国家 7 月的销量

 

所以我们观察到,法国的量如下所示,主要是围绕 ZOE 和 208BEV,这种在高补贴下经济适用的纯电动可能短期内还是欧洲电动汽车的主流。

 

图 4 法国电动汽车的销量前三甲 

 

从 2021 年来看,可能德国、法国和英国三个国家的新能源汽车的量就能超过中国,这个是挺让人诧异的事情。 

 

02. 值得关注的 HEV

我觉得可以把 HEV 单独拿出来提了,HEV 包括中混在 2020 年得到了很大的发展。如下所示,德国、法国、英国等地的 HEV 的量上的是比较快的。与欧洲新能源汽车发展同步的是各家车企导入中混和强混的速度,从单纯的数字来看传统车转化成 48V/HEV 的速度,会在 2021 年开始逐步加速,后面的市场渗透速度会非常快,这点有时间我会持续跟踪。

 

图 5 欧洲主要国家 HEV 的销量 

 

从下图的结构转型上,我们可以看到蓝色的 HEV 和绿的 EV/PHEV 的渗透率上升的变化。

 

图 6 几个主要国家的动力比例

 

小结:欧洲车企这次通过几个主要国家政府发大量的补贴的方式,也是正式开始启动 HEV 和新能源汽车的转型之旅了。这种要求更多的是从是电动汽车和低碳排的车辆出发角度来考虑问题的。