在了解未来自主品牌汽车座椅发展方向之前,首先要了解目前汽车行业的现状。根据中汽协近日发布的 2020 年 1-8 月中国品牌汽车销量前十五企业集团榜单显示,大部分自主品牌车企在疫情和车市竞争加剧的环境下,销量普遍下滑,仅 5 家实现了同比增长。

 

对比之下,部分自主品牌车企已跌出前十五排名,整体车市体现为市场逐步向头部品牌车企集中,弱势品牌表现乏力。销量排名前五的中国车企中,上汽集团、吉利汽车、长城汽车和奇瑞汽车均出现不同程度的下滑,唯一实现同比增长的是长安汽车。

 

 

 

各大汽车集团对于自主业务的发展状况,在销量榜单上也能有所显现。在汽车市场竞争环境不断加剧的情形下,自主车企面临更大的市场难题,特别是乘用车领域,自主车企受到合资车企降价竞争的压力越来越大。报告显示,1-8 月中国品牌乘用车共销售 408.9 万辆,同比下降 21.3%,占乘用车销售总量的 36.2%,市场份额比上年同期下降 2.7 个百分点。

 

从今年国内的汽车销量来看,自主品牌汽车已经到了危机的时刻,这个危机时刻直接反应到了座椅销量,伴随近几年座椅厂的兼并与整合,导致目前座椅行业从原来的暴利,逐渐步入微利甚至亏损时代。

 

而座椅功能近 20 年来,仍保持着基本的手动座椅、电动座椅等常规功能,缺少根本性变革的新技术、新功能,自主品牌汽车座椅面临必要的变革。

 

那么,未来自主品牌的汽车座椅需要朝着什么方向变革呢?

 

首先,任何企业都是追逐利益的,互利共赢是自主品牌汽车公司与座椅公司的根本。优良品质的整车,是带来良好的汽车销量保证,同时也能降低整车及座椅成本,对自主品牌公司及座椅公司形成一个良好的利益循环。

 

因此自主品牌对汽车座椅的首选要求是低成本,这是最基本的变革基础,并且不管未来多少年,企业都希望以最低的成本,生产最优的座椅。

 

其次是随着消费者生活质量的提高,未来消费者对汽车座椅的品质追求也越来越高,为了使汽车座椅的舒适性及安全性进一步提高,自主品牌需要加大对汽车座椅的研发力度,使汽车座椅向着新结构、新工艺、新材料的方向发展,在轻量化、智能化、舒适性和个性化方面做出变革。

 

在轻量化方面,由于电动汽车的发展势头越来越强劲,各个国家份纷纷公布了燃油车禁售时间表,未来电动车会是绝对的主流,而受限于目前电池技术的发展,OEM 只能想办法降低整车的重量来提高续航里程,而座椅作为重量级的内饰件,必然会在轻量化上受到巨大的挑战。

 

 

各个主流座椅供应商纷纷开始研究未来座椅轻量化解决方案,高强钢、镁铝合金、碳纤维、塑料骨架等等,这些技术的应用和突破必将是座椅轻量化的重要路线。

 

在智能化方面,随着电动车的发展,自动驾驶的等级也越来越高,各大主机 厂纷纷与主流互联网公司联合开发新一代自动驾驶技术,自动驾驶必将成为未来的趋势。

 

为了适应这个潮流,需要开发智能化的座椅,满足乘员不同的使用场景,比如交流场景、会议场 景、娱乐场景、休息场景,乘员的一个指令即可使座椅变换到不同的使用模式,越来越没有存在感的座椅应该就是智能化做的优秀的座椅。

 

 

随着自动驾驶的发展,乘员对车辆的操控需求会逐渐降低, 而乘员的生活、娱乐、商务需求会逐渐上升,这时座椅的舒适性和功能性的体验会成为重中之重,不仅要考虑到乘员感官上的感受,还要兼顾心理感受,传统的按摩通风功能会成为基本功能,当然,需要探索更优的解决方案,弱化机构的存在感,人体的心率监测、健康状态监测应该是座椅的基本功能,甚至可以对乘员发出健康建议。

 

 

个性化座椅是另一个增长趋势,随着驾驶员角色的减弱,车辆座椅的功能将发生显著变化,未来汽车座椅及内饰一定会变得更加高度的定制化和个性化,比如在色彩、自适应座椅、场景体验等方面以满足消费者对功能及感官上的需求。而未来驾驶汽车座椅很可能会结合 AI 等技能自主分辨乘客,并提供定制化服务,例如满足特殊残疾人群的定制功能。

 

总的来说,未来汽车座椅会朝着更加舒适、更安全、更智能物联化。其功能也会越来越多,并且 NVH 性能更加优化,质量也会越来越低。生产这种高品质的座椅除了能够给企业带来更过利润外,还可以给企业带来更多隐形的利益:消费者的信赖、品牌形象的树立和传播等。

 

座椅是个系统集成,具有复杂性、多功能性、高技术性, 其在零部件行业内属于相对高端的产品。这就决定着,座椅的应用性的宽广性,座椅公司有一定的创新性,才会有竞争力,尤其是对自主品牌来说,优先掌握未来汽车座椅技术的企业才有可能摆脱目前的局限性,占据市场先机。