与非网 10 月 26 日讯,自理想汽车旗下理想 ONE, 历时 10 个月销量破 2 万,创下国内造车新势力最快纪录,足以证明其品牌获得不少青睐者。但与此同时,该车型在近期也频频遭遇的事故。据媒体报道,继 9 月底一辆理想 ONE 突发高速追尾事故,一个月内又发生一起。

 

10 月 20 日晚,一辆理想 ONE 在位于京港澳高速 1761 公里往南处,与前方行驶的一辆半挂货车发生追尾事故。而事故发生时,这辆理想 ONE 开启了辅助驾驶功能。

 

从上述理想 ONE 的行车记录视频显示,理想 ONE 行驶在高速左侧车道上,而前方一辆半挂货车开启转向灯并尝试并线,此时两车相距较远。但当半挂货车继续并线过程中,理想 ONE 仍继续高速行驶,最终撞上半挂货车尾部。

 

据车主描述当时车辆也开启了理想 ONE 的自动驾驶功能,手也放在方向盘上,由于晚上照明情况一般,没有注意到前方大货车变道,自己在向右侧观察的时候,车辆就突然追尾了前方大货车。

 

值得注意的是,据车主透露,事故发生时,车内并未有任何提示音,辅助驾驶系统、主动安全系统未能识别出前车,而且气囊未弹出。

 

经交警部门的调查,最终判定理想 ONE 驾驶员负此次事故的全部责任,并已作出相关通报。

 

通过调查,前方半挂货车驾驶员李某操作正常,属于正常变道,但杨先生驾驶的理想电动车因使用自动驾驶功能,发生撞击前始终保持着 111 公里的时速行驶,未能发现前方变道车辆及时减速刹车,导致事故发生。杨先生承担此次事故的全部责任,所幸没有造成人员伤亡。

 

截止目前,理想方面仍未给出具体的相关回应,但理想汽车 10 月 13 日给出的声明可以作为参考。毕竟就在 9 月底,同样是一辆白色理想 ONE 在高速公路上遭遇事故。

 

行车记录仪显示,在高速道右前方一辆厢式货车开始向左打灯变道,逐渐进入该车主的车道,但开启“辅助驾驶”的理想 ONE 似乎没有减速的情况。当货车变道至 1/3 处时,视频戛然而止,这时两车距离只有两三米。

 

车主表示,开启“辅助驾驶”的理想 ONE 没有给出任何警示,也没有减速的迹象,当他发现前车时已经来不及刹车,最终理想 ONE 右前方撞击到了货车的左后部,A 柱直接断裂。

 

10 月 14 日,理想汽车官方回应,事故中车辆 A 柱单独受到挤压,车辆前舱纵梁、前指粱、防撞梁及吸能盒均未发生明显变形,并不属于安全气囊的保护场景,而且目前在售车型中也没有一款车在 A 柱设计气囊传感器。

 

同时,理想汽车表示,目前辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道识别具有局限性,没法在旁边车道车辆并入 1/5 车身的时候识别成主要目标,Level2 级辅助系统不能完全代替驾驶员做决策。