高性能 PEEK(聚醚醚酮)聚合物将助推中国汽车行业 OEM 厂商和一级零部件供应商更快实现混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)技术创新 

 

2020 年 10 月 27 日 — 作为高性能 PEEK 聚合物解决方案的全球领导者,威格斯在中国市场开启了新的征程:向快速发展的中国新能源汽车市场提供前瞻性的材料和技术以及丰富的汽车应用专业知识。具体而言,威格斯将助力中国乃至全球的汽车 OEM 厂商和一级零部件供应商加速向新能源汽车转型。

 

威格斯大中华区总经理 Andrew Storm 表示:“当人们面对当前混合动力总成和纯电动力总成带来的挑战时,首先想到的应对方案可能不会是聚合物。然而,随着电动汽车的发展以及消费者对驾驶体验的要求越来越高,新能源汽车的设计和制造亟需采用性价比更高、更加节能的解决方案。” 


下一代新能源汽车动力总成技术要求汽车设计工程师在加快开发高性价比的开创性解决方案时,必须考虑全球可持续发展的要求。这正是威格斯高性能聚合物产品以及全球领先的应用开发技术的用武之地。公司的材料解决方案支持新型电池技术,以提高能量密度、加快充电速度、缓解“里程焦虑”,并采用 PEEK 部件代替金属部件,以减轻重量、降低能耗(最高降低 9%),同时确保运行安全性——这些都有助于推动新能源汽车市场的发展。

  

VICTREX™ PEEK 材料是一种高强度热塑性塑料,具有出色的机械和化学特性、电绝缘性和耐磨性。40 多年来,该材料在通过轻量化来降低寄生损耗方面成绩斐然,同时还可以用于高电压系统,从而增加续航里程,延长电池寿命。

 

出色的性能优势

VICTREX HPG™高性能齿轮技术已取得了多项进展,有望在打造新的交通方式及满足消费者和监管机构要求方面发挥关键作用。与传统金属齿轮相比,威格斯 PEEK 齿轮重量可降低达 68%,能耗降低达 9%。 

 

PEEK 汽车齿轮还可提升驾驶舒适度:操作更平顺,NVH(噪音、振动和声振粗糙度)下降 50%,其中齿轮的啸叫噪音降低 70%,敲击噪音降低 45%。此外,尽管纯电动汽车(BEV)没有内燃机,但仍然有泵和传动装置。威格斯 HPG 齿轮有助于减轻泵重、降低噪音;APTIV™ PEEK 薄膜槽衬可提高电机和交流发电机的能量密度,并减小设备尺寸,提高功率。

 

PEEK 如何帮助中国实现转型目标

位于上海的威格斯亚洲创新与技术中心(AITC)成立于 2006 年,旨在加强威格斯与中国客户在产品和应用开发方面的合作。双方将根据不断变化的新能源汽车市场需求不断更迭产品阵容,面对快速发展的中国市场,与客户通力合作,共同打造创新的材料解决方案。 

 

对于新能源汽车 OEM 厂商、一级零部件供应商以及消费者而言,中国仍然是一个巨大的市场。中国正在加快推动新能源汽车发展,鼓励消费者购买新能源汽车,以应对全球气候变化。在此背景下,中国在电动汽车制造方面付出的努力令人印象深刻。快速增长的背后,一方面当然是受政策驱动,但另一方面,消费者需求也开始扮演越来越重要的角色。据《中国日报》报道,根据中国汽车工业协会的数据,2019 年新能源汽车的总销量为 130 万辆 2。如今,越来越多的中国消费者似乎更青睐电动车而非传统的燃油车。在他们眼里,电动汽车代表了一种全新的高端技术,并且具有更高的价值。 

 

经过一段时间的政策调整(部分原因是受疫情的影响),中国已将价格低于 300,000 元人民币(42,370 美元)的新能源汽车补贴政策延长至 2022 年。这一政策导向将鼓励更多消费者选择新能源汽车,刺激制造商降低成本,使行业保持稳定增长,最终实现到 2025 年新能源汽车达到中国汽车总销量的 25%这一目标 3。

 

久经沙场的汽车先驱

有关如何帮助汽车设计工程师替代汽车(包括变速箱系统、制动系统和转向系统)中的金属部件,威格斯作为 PEEK 材料头号专家,始终处于该技术领域的最前沿。通过最大程度地减少摩擦损失、减轻重量、简化系统设计、提高系统效率,威格斯可帮助 OEM 厂商减少碳排放,降低系统总成本。按照威格斯的前向一体化战略,其产品组合不仅包括高性价比的聚合物(包括摩擦学性能经过优化的 VICTREX™ PEEK 聚合物),还包括各种形态的产品和汽车零部件(如 APTIV™薄膜和坚固的定制化威格斯 HPG™齿轮。这些一站式齿轮解决方案有的在威格斯美国齿轮工厂研发生产,有的来自威格斯建立的全球制造网络,填补了汽车供应链中的空白。

 

威格斯致力于向客户提供创新的材料解决方案。作为威格斯大中华区总经理,Storm 先生欢迎碰到技术挑战的新老客户与我们亚洲创新与技术中心联系,双方携手打造革命性的解决方案,一同攻克全球材料领域遇到的各种新挑战。