9 月,五菱宏光旗下的新能源车 MINIEV,仅上市 2 个月后,就把特斯拉推下了长期霸占的月销量王座。这是特斯拉历史上的第一次,但却是五菱宏光的家常事。许多网友纷纷评论,看到是五菱宏光就放心了。

 

为人民造车的五菱宏光,低调却不跑调,江湖中流传着它的故事:昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光,他用惯性漂移过弯,车速很快,我只看到他有个修楼房漏水的招牌。如果知道他是谁的话,麻烦你们跟他说一声,礼拜六晚我在秋名山等他。

 

五菱宏光不只有秋名神车的称号,甚至美国福布斯也称赞是地球上最重要一款车。

 

但这神车也不是石头里蹦出来的。其母公司上汽通用五菱,前身仅是柳州一个机械小厂,生产过油锯、缝纫机,直到 1982 年才生产出了第一台微型小货车。虽然也还造过口罩、卖过螺蛳粉,但五菱在主业上,丝毫不落下风。在 10 月份,还创造了单日销量过千的记录。

 


从“为生存什么都造”的柳州机械厂,到为人民造神车的五菱宏光,有什么秘诀?

 


定价便宜定位精准,是五菱能打造爆款的第一个原因。

 

上汽通用五菱旗下主要有“五菱”和“宝骏”两大品牌,五菱品牌主要是微货车,包括五菱之光、五菱宏光 S 等,总体价格区间在 3 到 8 万;宝骏品牌主要涵盖轿车,宝骏 310、SUV 宝骏 510 等,价格区间约为 4 到 12 万。

 

可以看到,产品整体价格定价都比较低。大热的宏光 MINI ,低配版本售价还不到 3 万元,约合 4 个 iPhone12 Pro。

 

 


不同于车企做奢侈战略,五菱的目标就是让普通人、农村人也开得起车。而且五菱还不断更新产品,时刻聚焦在用户的需求上。

 

2001 年中国加入了 WTO、同时城镇化战略也在实施,在城里送货、往城里送货,便成为许多人谋生的差事。于是,2003 年五菱便顺势推出了五菱之光,售价 3 万左右,便宜不说,载重还贼大。后排座位放平,轻松拉 300 多公斤货物。

 

虽然它的定位是微型面包车,但更像一款工具车,方便了商贩运货拉人。网友戏称,你永远不会知道一辆五菱之光能拉多少货,能载多少人。2009 年,五菱之光的销量高达约 60 万台。而 70%的销量集中在河南河北等区域、三四线城市。

 

 


随着经济发展,老百姓的日子也好起来,也希望有个体面的出行。

 

于是,五菱又在 2011 年推出宝骏 MPV 车,名字是宝马他哥,外观也很气派。而且,售价依然只有七八万。花不多的钱,赚不少面子。而且宝骏的里子也不错,悬浮的中控屏具有很强的科技感,还有高级的 L2B 发动机[3]。2017 年宝骏品牌销量 100 万辆,成立 8 年销量破百万,再创国内记录。

 

 

 

而大火的 MINIEV,也是同样道理。虽然有了特斯拉、有蔚来等品牌,但谁负责送新能源下乡呢?

 

老乡们也需要享受新技术、新体验。所以,五菱再次出手。而且 MINIEV 虽然续航短,但老百姓的需求也不过如此,并不会开着车跑长途。

 

国内车企有的拼命做高端,但消费者不买账;有的无奈做低端,抄袭抄到破产;而五菱却常有爆款,也许是因为它的字典里并没有“高端、低端”,只有“老百姓”,豪华品牌瞧不上的老百姓。

 

但只有情怀、低价显然不够的,五菱能够成功的另一个关键因素,就是“给人面子,更有里子”。

 

 


皮实耐用,是五菱能打造爆款的第二个原因。

 

2003 年,五菱之光准备上市,但由于开发周期过短、准备不充分,质量上虽然没有大问题,但却有“跑、滴、漏”类似的小问题。比如座椅有毛刺、胶条密封不好等等。其实勉强还是可以出售的,毕竟也不能指望 3 万的车,有 30 万豪车的体验。但是五菱上下却态度一致:宁可不卖车,也要先解决问题[1]。

 

经过了半年多时间的研发,问题总算解决了。新车的首次故障时间点,从之前不到 3000 公里,提高到了 5000 公里。车一上市,就成为网红爆款,到了 2008 年时,已经超过了 40 万台,驰骋在各个县镇、城乡结合部。

 

五菱宏光的发动机也不弱,是通用汽车全球动力总成标准设计制造的 P-TEC1.2L 和 1.5L-DVVT。这两款发动机都采用双顶置凸轮轴设计,在确保充沛动力的前提下降低成本。P 发动机,还曾荣膺“2009 年度中国十佳发动机”,1.5L 发动机是上汽通用五菱最新开发的一款高性能发动机,参数甚至可以媲美 1.6L 的排量发动机。

 

五菱之光体现了五菱对于质量的严格把控,而五菱宏光 S 则能反映出五菱对于内饰等细节的重视。从外观可以很明显看出,车头部分的线条更加凌厉,六边形的进气格栅与前大灯组结合,呈现出一种更精致的视觉效果。而且格栅内部还有镀铬饰条点缀,下包围和雾灯边框运动感也有加强[2]。

 

 

图片来源:官方网站


网友纷纷表示,都不舍得用来拉货了。

 

而这款大火的宏光 MINI,虽然续航短、价格低,智能化配置上也是能省则省,但是安全配置上并不马虎。全系车型都有 ABS 防抱死系统、EBD 制动力分配、倒车雷达功能等基本的安全配置。
网上有不少五菱宏光撞到了豪车却完胜的视频,显然,任何一辆车子生产出来都不是用来撞的,但至少说明,五菱虽然便宜,也不是没好货。

 

 


紧跟风口,是五菱能打造爆款的第三个原因。

 

1964 年,为响应农业机械化号召,五菱就去做了拖拉机;2003 年,城镇化建设大潮,进军微车领域。2010 年,推出 MPV 系列;2017 年,又推出了 SUV 系列,搭载自动离合技术。当市场喜欢硬汉时,五菱也及时调整外观,采用大量平直线条,从圆润风改为硬朗风。还有 Plus 系列,走在苹果的背后。

 

而在新能源时代,五菱也没闲着,不仅有了首款新能源车,还有了拉风的 T 台秀。

 

 


也许憨厚老实的人,运气都会不错。五菱宏光发展途中,就赶上 2009 年汽车下乡政策,当时对微型客车进行补贴,在农村掀起了一波三轮换宏光的大潮,销量直接增加了 40 万。而 MINIEV 上市三个月不到,就突然迎来了 10 月 24 日上海交通新规定:外牌车限行时间、地点都增加了。

 

突如其来的新规,让不少人慌了,要么赶紧拍 9 万多一块、十分之一中标率的沪牌,要么买新能源车。对于一些想拍牌但又想过渡的人而言,3 万多的 MINIEV,正正好。省钱、小巧,换道容易,停车方便,而且不限行。

 

所以公告发出仅两天,宏光 MINI 的单日销量突破 1200 台,平均 37 秒就卖出去一辆。虽然五菱车上市一段时间后销量就会下滑,但也每隔一段时间,就会再次出现一款爆款,提升销量。面对昙花一现的质疑,五菱的回答是,从不错过风口。

 

 


宏光 MINI 崛起的同时,也带来了很多潜在投资机会。

 

宏光 MINI 的电池由 5 家厂商提供:国轩高科、鹏辉能源、宁德时代提供磷酸铁锂电池,华霆动力提供三元电池,星恒电源提供锰系多元复合锂电池。驱动电机供应商则是方正电机、双林股份,电控由华域电动和宁波央腾提供。

 

非三电系统则包括万安科技(副车架、ABS、电子真空泵)、川环科技(制动助力器真空软管)等。在宏光 MINI EV 年销量 60 万辆的情况下,对其供应链收入贡献超过 20%的上市企业包括万安科技、鹏辉能源和国轩高科等[5]。

 

 


虽然说宏光 MINI 上市两个月就创下各种销量记录,也带来了潜在的投资机会,甚至被冠上了小神车的称号,但不可否认的是它也存在着一些问题。比如,不支持快充,在智能化配置上几乎是空白,三款车型标配 1 个 USB 接口和车载收音机功能,没有酷炫的中控大屏幕[6],也没有安全气囊。

 

但对于此,网友们的态度是:三万块,要啥自行车。

 

五菱在配置上的“断舍离”,的确能满足消费者的基本需求,这也是一个长期存在的需求:毕竟任何时候,都有一群高端品牌关注不到的人群,但他们值得享受技术红利。未来,汽车在智能化、网联化等技术影响下,消费者的需求也会越来越多,希望五菱能继续跟上时代,为人民造车。

 

参考资料:

[1]. 网易汽车,半年不卖车也要先解决质量问题

[2]. 新浪汽车,MPV 销量冠军,神车五菱再进化!内饰质感大提升,三种布局任选

[3]. Vv 说车,五菱宝骏为什么能出爆款,用心造出好车是关键

[4]. 新浪财经,上海外地牌照限行升级新能源车市反迎利好,年销量有望达到 10 万辆级

[5]. 财通证券,五菱宏光 MINI EV 投资机会知多少

[6]. 汽车之家,五菱宏光 MINIEV 月销2万超特斯拉,然而并不值得高兴

[7]. 太平洋证券,上汽通用五菱:乳虎啸谷,百兽震惶

[8]. 东北证券,宏光 MINI 卖在了哪里?为何成为爆款?

[9]. 兴业证券,国民“神车”进化史——上汽通用五菱专题研究