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一、产品开发流程节点
1. 产品开发的主要理念
通过市场需求分析，结合技术研发基础和发展趋势，提前开发有市场竞争力产品，借助合理商业模式，实现市场销售。
市场需求驱动，关注外部需求变化；结合技术基础和发展预期；建立量化开发目标、性能定义、价值分析；建立整车 - 系统 - 零部件设计分析与测试验证工程化结构，制造优良产品；建立销售体系，快速响应市场需求，提升产品性价比水平；关注用户，建立营销和售后支持创新模式。
2. 产品与技术平台构建（以某车型为例）
打基础：
第一代整车控制单元平台：
第一代电驱动电力电子技术平台
磷酸鉄锂电池技术
上水平：
第二代基于模型的整车控制系统平台
第二代集成化电驱动控制平台
三元材料电池和集成技术
建优势：
第三代车身轻量化技术
第三代优化集成化电驱动
升级三元材料电池与集成技术
占市场：
全新集成化电驱动与逆变电力控制平台
高能量密度三元材料电池
该平台：基于 A0 级平台，共享了车身结构， 电驱动系统架构和底盘系统。
3. 产品定位与开发目标
从车型尺寸、价格区间和日常使用等方面，A0 级纯电动轿车是家庭用车理想的车型；车型定位 A0 级电动汽车产品，以适度的动力 / 经济性能、时尚的外观、智能化的配置赢得客户信赖。
产品目标：动感时尚 - 时尚大气动感造型
无忧里程 - 续驶里程超过 200km
科技配置 -8 寸彩色屏、机屏互联
贴身安全 - 智能泊车辅助系统
健康环保 - 安装 PM2.5 空气清洁系统
整车主要设计目标：二代车型相比一代车型减重 80kg，动力性能显著提升，续驶里程增加，能耗降低。
4. 整车集成开发
整车集成开发指导思路：以平台化架构为导向，围绕电池包布置和整车性能需求，开展模块化动力系统与整车集成匹配设计；进行动力总成、电池、整车控制、电辅助系统等核心零部件通用化产品开发，形成核心零部件快速集成能力。
①优先电池包布置，以实现最大装载量和整车安全性进行整车集成；
开展整车 CAE 架构分析，确定整车碰撞安全性满足 4 星要求，规划前舱偏置碰撞与侧碰传力路径。 开展车身与电池结构一体化强度设计，依据电芯安全性指标，设计框架结构梁安全间隙标准；
②围绕整车驾驶性要求，综合调整整车质量分布与尺寸参数设计：
电池包居中布置，并细化电池 PACK 内部布置及整车结构匹配；实现前后轴荷分配 目标 52:48；降低整车重心高度，保证优异的整车操稳性，实现操稳主观评价 6.5~7，确定车轮定位角及悬架刚度指标；
③动力舱布置优化：
电力控制单元与车身刚性连接，传动动力总成与悬架系统弹性连接，兼顾 NVH 性能与电力电子器件振动防护需求，实现装配性、维修性、EMC 隔离等多项布置原则下的前舱布置集成； 根据线束布置走向合理性、经济性、散热管路设计要求，对不同零部件前舱布置提出设计规范， 确定空调压缩机、真空泵等零部件物理接口设计要求，指导零部件开发；
④人机工程：
围绕电池布置，对人机工程性能进行调 SAE 95% 人体调整设计与校验；保持头部空间不变、调整腿部空间尺寸，改善进出方便些尺寸设计；综合进行 RAMSIS & Ergonomics Design Analysis 评价校验，优化平衡布置方案；
以动力电池布置为核心开展整车质量分布、总布置尺寸、性能参数、人机工程、碰撞安全等综合性能目标优化设计；
5. 整车性能开发
整车性能开发分为 24 个性能模块，88 个一级指标，445 个二级指标，遵循整车 V 流程进行性能开发和管控。
动力性：➢ 动力性对标分析；➢ 动力性指标确定分解；➢ 性能仿真分析；➢ 道路及转毂试验；
碰撞安全：➢设计目标制定和分解；➢安全性能产品配置建议；（座椅、安全带、安全气囊、转向管柱等） ➢总布置建议（前舱、动力电池等） ➢车身结构详细设计及优化建议 ➢子系统结构件设计及优化建议
经济性：➢ 经济性对标分析；➢ 系统效率分析；➢ 能耗测试；➢ 道路及转毂试验；
热管理：➢ 冷却系统匹配开发（散热器、电动水 泵全新开发）；基于整车运行工况的 水泵起停控制；➢ 电池热管理设计；
NVH：➢ 基于整车 NVH 指标体系设计（60 项）；➢ 电机、减速器、真空泵、空调、风扇等 激励源优化；➢ 悬置、衬套及声学包开发；➢ 局部工况达到 i3 水平。
6. 电池系统开发
以开发有市场竞争力的电池包为目标进行系统开发，多项指标达到国际先进水平。
7. 车载人机系统
以用户需求为本，实现可调能量回收式电子旋钮换挡、无线手机充电、远程车辆预约充电与空调控制、PM2.5 空气净化，实现电动汽车极致人机交互体验。
绚丽液晶仪表：6.2 寸液晶仪表信息丰富，视觉效果好，便于掌控驾驶状态。
旋钮式电子换挡：造型新颖，体现科技感、时尚感。增加 E 档经济模式，提供多种驾驶模式选择。
绿色健康的驾驶环境：加装高效 PM2.5 空调过滤系统，净化空气，减少异味和有害气体。
手机无线充电：储物盒功能复用，随放随充，便捷安全
手机 APP：随时随地查询车辆状态，远程控制空调开启、定时充电等功能。
机屏互联技术：手机应用的程序快速映射，实现双屏屏同步操作。
8. 轻量化技术
充分应用轻量化技术，提升电动汽车能量利用效率，取得续驶里程增加、综合能耗下降的效果。
9. 研发能力建设
以三电核心+智能驾驶技术研发力量为重点，优化、引进人才，建立新能源汽车研发机构。
二、试制过程质量管控
试制流程节点要求
质量门评审会议
在开发流程中导入研发质量控制体系 PQCP，设定质量门，对试制造车过程（G5-G4）质量进行严格控制。
试制流程节点要求
试制过程质量管控
制定零部件要求标准：
➢DRE 制定 EP1/EP2 阶段 零部件质量要求标准
供应商自主检查：
➢供应商自检合 格，SQE/DRE 提供交样报告 和样件。
DRE\SQE 确认：
➢DRE /SQE 对 OTS 样件实物进行确认。
➢SQE 对交样报告进行确认。
➢将交样报告及实物状态通报至开 发质量管理科 室。
零部件入库质量点检：
➢开发质量管理科室对
DRE/SQE 提交的零部件质量 状态汇总明细 进行点检。
试制生产：
➢启动和实施 EP1/EP2 阶段 生产
试制过程分析图：
试制质量控制能力
建立完整的试制质量体系和质量控制，实现零部件的尺寸验证、性能验证和扭矩验证。
下载ECAD模型
