根据 TrendForce 集邦咨询旗下拓墣产业研究院统计数据指出,受到各国政府补贴政策的激励,包含纯电动车(BEV)与插电混合式电动车(PHEV)在内的新能源车,在整体车市衰退下仍保持销售正成长,预估 2020 年销售量为 240 万辆,较 2019 年成长率 19.8%。

 

拓墣产业研究院分析师陈虹燕指出,2020 年新能源车仍能保持成长的主因来自于各国政府的补贴政策。中、德、英、法等国为刺激国内经济,推出购车补助计划,补贴对象以环保为诉求的新能源车为主,其中又以纯电动车能拿到的补贴金额最高,在各国原计划实施新能源车补贴逐年退场的情况下,不降反升的补贴对消费者而言是一大诱因,而部分国家提供的高补助金额等同抵销纯电动车与燃油车间的价差。

 

以区域市场来看,新能源车销售成长的支撑力来自欧洲,德国、英国、法国三国,合计於 2020 年估计将销售 63 万辆新能源车,年成长率高达 163%,中国市场则有望因年底的销量大幅回升下,销量年成长 6%。 

 

展望 2021 年,中国与欧洲将持续成为拉升新能源车销售的主要地区。中国透过多项政策齐步拉动车辆销售与充电站设立,其他如上海对外牌车施行严格限行措施,取得新能源车牌就能不在现行规范内等,皆以点牵动面的方式刺激新能源车的销售,预计 2021 年中国新能源车销售的成长力道将回升至全球平均值之上。

 

而另一大带动新能源车渗透率的欧洲市场,其补贴有机会持续至 2021 年,加上 2021 年将 100%实施 CO2 排放新制,不符合者将面临巨额罚款的政策都将驱动新能源车市的发展。事实上,2020 年有不少车厂透过向新能源车厂如特斯拉购买「排放额度」来规避罚则,然而这并非长久之计。2020 年底已有多款电动车发表与上市,2021 年车厂的计划将更加积极,对消费者而言,不再是以少量电动车款与燃油车做不对称的比较,而能够在多款同级电动车中做选择。 

 

综观 2020 年新能源车销售表现,几乎是特斯拉一枝独秀地霸占所有地区的销售首位,2021 年上海工厂将开始交付 Model Y 预计会再掀一番风潮,加上各主流车系推出电动车款,2021 将是新能源车市热闹的一年,预计 2021 年的全球销售量可达 340 万辆,年成长率 39.7%,重返成长快车道。而新能源车市场的蓬勃发展,也将带动电动车与充电站的各项零组件供应链成长机会。