在 Rimac,精确开发和高级工程就是一切。因此,为了在明年第一批客户交付之前进行最新的开发测试阶段,我们一直在使 C_Two 处于最新的步伐中。在路上,在轨道和试验场上以及在实验室中。

 

作为 C_Two 严格测试程序的一部分,为了符合认证要求,工程团队一直在与德国的工程专家 IAV 和测试服务提供商 SLG 合作。在那里,专家们专门专注于 EMC电磁兼容性)测试,在当今日益连接和以小工具为重点的世界中,EMC 测试变得尤为重要。

 

EMC 背后的原理是测试所有电气设备以及它们在现实世界中的性能,无论是发出的电磁辐射,还是受到外界影响的输入时它们的反应方式。如果不进行这样的深入测试,从汽车的空调和无线电系统到道路基础设施(如测速相机和交通信号灯),许多事情将无法正常运行。

 

在开发电动汽车时,EMC 测试至关重要,而在开发迄今为止功能最强大的汽车之一时,这项任务就显得尤为重要。电磁辐射是根据欧盟批准的标准 ECE R10 进行测量的,该标准对于汽车的认证至关重要。在 Rimac,我们专注于卓越的质量水平和整体客户体验,我们努力超越仅仅满足最低标准的目标。

 

在进行任何车辆水平测试之前,Rimac 从早期设计阶段开始,就针对所有高低压系统(包括电池,动力总成 - 逆变器,OBC,控制器,通信协议等)实施最先进的开发方法。这种方法涉及我们的团队从一开始就采用行业标准的解决方案,例如过滤器和 Y 形瓶盖,然后在组件开发的成熟阶段使用我们的先进工具对其进行增强。

 

为了进行车辆测试,将 C_Two 放置在半消声 EMC 室内。借助混合吸收器和接地板,它可以完全密封,不受外界干扰,这意味着可以对汽车进行彻底的测试,而没有任何外部电磁辐射渗入房间并影响结果的风险。

 

在测试过程中,原型 C_Two 以一定的速度驱动,并受到 20 MHz 至 20 GHz 的辐射水平。在特定的时间间隔内,还会打开基于电气的系统,例如空调,照明灯和刮水器,以评估汽车是否每次都能达到预期的性能,完美无缺且可靠。为了与汽车的高级功能保持一致,测试还考虑了汽车的每种特定驾驶模式,例如范围和跟踪,以确保汽车的逆变器和功率分配能够按预期做出反应。

 

测试完成后,专业团队将拆卸原型,分别评估每个关键组件,并讨论结果以确定任何改进领域。然后重新组装汽车,将其放回 EMC 室,并再次进行该过程以确保一切正常。由于 EMC 甚至被专家们视为“黑魔法”;该测试旨在了解车辆的总体行为并确定最大的影响因素。测试本身比标准规范的预期要好,但是,在达到严格的内部目标和质量标准之前,仍需要进行进一步的改进。