与非网 12 月 7 日讯 近几个月来上游晶圆代工产能紧缺涨价的问题一直在持续,封测产能也是持续吃紧,再加上国外疫情持续,使得部分海外晶圆厂及封测厂生产受到了一定的影响,下游的相关芯片的缺货涨价问题愈发严重。现在芯片缺货问题甚至已经影响到了汽车行业。

 

近日,有关大众汽车缺“芯”停产的传言迅速发酵,传言称本次短缺的汽车芯片将导致 ESP(电子稳定程序系统)和 ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。

 

传言称,“南北大众”均因芯片供应不足而暂时停止了旗下新车生产。上汽大众从 12 月 4 日开始停产,一汽大众也从本月初进入停产状态。

 

大众中国对此回应称:新冠肺炎疫情带来的不确定性,影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长,使得情况变得更加严峻,导致一些汽车生产面临中断的风险。

 

大众中国还表示,虽然芯片供应受到影响,但情况并没有传闻中严重,目前正在寻求解决办法。我们正在密切关注事态发展,也已经和总部、相关供应商展开协调工作,积极采取应对措施。目前,相关车辆的客户交付没有受到影响。

 

上汽大众也表示,新车生产的确受到了一定影响,但该企业并没有如外界传言的全面停产。上汽大众相关人士表示,“这不是突发事件,我们早有准备的。芯片市场供应是一个全球性问题,受影响的不只是汽车行业,汽车行业里也不只影响大众。”

 

在今年 3 月,国内新冠疫情得到全面控制以来,国内汽车市场正在快速恢复。再加上近期国内对于新能源汽车的支持政策,国内的汽车厂商也正在积极生产迎接市场的需求的爆发。然而谁曾想,缺“芯”问题却成了汽车厂商们的“噩梦”。

  

如果芯片供应问题在 12 月内无法缓解,以国内 15%的汽车产能受影响来估算,就意味着仅 12 月,国内就可能会有近 40 万辆汽车的生产受到影响。这个影响确实很大。

  

值得注意的是,近期汽车芯片龙头恩智浦、瑞萨电子都已经开始因供货紧张问题而涨价。11 月 26 日,恩智浦向客户表示,受新冠疫情影响,恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响,决定全线调涨产品价格。据行业内人士表示,未来一年,晶圆供应将持续紧张,恩智浦产品涨价幅度或从 5%起跳,部分产品需要客户签一年的 NCNR(不许取消,不许退货)协议。11 月 30 日,瑞萨电子也宣布从明年 1 月 1 日起,将上调部分模拟和电源产品价格。