与非网 12 月 8 日讯,受新冠疫情的影响,全球芯片供应紧张,汽车行业也受到波及。近日有关于因芯片供给紧张致南北大众停产的消息迅速发酵,比亚迪对此表示,公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链,不仅可以充分自给,还有余量外供。

 

据了解,此次汽车芯片短缺主要是由上游芯片企业受疫情影响陆续停产,意法半导体公司罢工,东南亚芯片组装工厂停工等多重因素导致,造成全球市场半导体缺货严重。其中,车载电子稳定程序系统 ESP 和智能发动机控制系统 ECO 是受到汽车芯片短缺影响最大的两个模块。目前国内车企主要的供应商是大陆集团和博世两家供应商,ESP 和 ECO 则是许多高端车型的“标配”,受到芯片断供影响的车企并不在少数。

 

对此,汽车零部件巨头博世集团方面表示将竭尽全力保持供应稳定,德国大陆集团方面则称,尽管半导体生产商已通过扩大产能来应对近期激增的需求,但扩充的产能需要 6 到 9 个月才能实现,因此芯片短缺可能将持续到 2021 年。

 

此外,据调查,国内超过 20 家国内汽车整车制造商和 Tier1 中近八成车企明确表示,芯片短缺尚未对公司生产造成影响,但仍有部分企业表现出了对情况进一步恶化的担忧。

 

比亚迪方面还表示,目前网上提到的半导体相关产品在汽车行业短缺的现象确实存在,但比亚迪半导体现在也在积极推进市场化。

 

了解到,比亚迪 2002 年就进入半导体领域,最近正在谋划分拆上市,投行预估比亚迪半导体上市后的市值能达到 300 亿。

 

不过像比亚迪这样业务布局如此广泛的车企毕竟是少数,随着汽车行业进入智能电动化时代,车企们会越来越依赖电池、芯片供应商,这是无法改变的事实。