与非网 12 月 10 日讯 上周有关大众汽车缺“芯”停产的传言迅速发酵,传言称本次短缺的汽车芯片将导致 ESP(电子稳定程序系统)和 ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。

 

传言称,“南北大众”均因芯片供应不足而暂时停止了旗下新车生产。上汽大众从 12 月 4 日开始停产,一汽大众也从本月初进入停产状态。

 

大众中国对此回应称:新冠肺炎疫情带来的不确定性,影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长,使得情况变得更加严峻,导致一些汽车生产面临中断的风险。

 

大众中国还表示,虽然芯片供应受到影响,但情况并没有传闻中严重,目前正在寻求解决办法。我们正在密切关注事态发展,也已经和总部、相关供应商展开协调工作,积极采取应对措施。目前,相关车辆的客户交付没有受到影响。

 

突如其来的新冠疫情对全球汽车与零部件生产产生重大冲击,打乱整个供应链。虽然中国最早从疫情中恢复,可是 ECU 和 ESP 这类芯片严重依赖进口,而这些芯片生产的国家目前仍然在疫情的笼罩下。

 

上汽大众相关人士表示,“这不是突发事件,我们早有准备的。芯片市场供应是一个全球性问题,受影响的不只是汽车行业,汽车行业里也不只影响大众。”

 

此外一位汽车业内的人士透露,芯片短缺的情况将持续影响中国汽车生产,不只是大众,多家合资及本土汽车制造商在短时间内都会陷入停产,只是受影响程度不同罢了。

 

在芯片短缺压力之下,汽车芯片供应商也陆续抬价,瑞萨、NXP 等均发出来涨价函。今年前 11 个月,中国汽车销量预计将突破 2200 万台,与去年同期相比仅下滑 3 个百分点。随着年尾汽车销售旺季的到来,市场需求可能会远远大于生产能力。

 

ESP 即电子稳定车身系统,是高档车特别是 SUV 必备部件。全球 ESP 供应商主要有 7 家,分别是丰田旗下的爱信,专供日产的日立,专供本田的日信,供韩系车型的万都。这 4 家基本只供应本集团的。另外三家,都是德国厂家,包括博世,大陆汽车和采埃孚。博世几乎垄断国内市场,特别自主品牌,此外在奔驰、奥迪、卡迪拉克、别克里也比较常见。大陆汽车主要供应大众,宝马、PSA、奔驰,ZF 主要供应美系车。博世已经官方回应不缺货。

 

值得注意的是,近期汽车芯片龙头恩智浦、瑞萨电子都已经开始因供货紧张问题而涨价。11 月 26 日,恩智浦向客户表示,受新冠疫情影响,恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响,决定全线调涨产品价格。据行业内人士表示,未来一年,晶圆供应将持续紧张,恩智浦产品涨价幅度或从 5%起跳,部分产品需要客户签一年的 NCNR(不许取消,不许退货)协议。11 月 30 日,瑞萨电子也宣布从明年 1 月 1 日起,将上调部分模拟和电源产品价格。

 

最近这一波芯片缺货潮涨价潮不仅是汽车领域,是整体芯片领域都是如此。其原因在于年初卫生事件打击了大家的信心,各行业需求锐减,汽车行业尤其下滑明显,大家纷纷减少下单,消化库存。到 3 季度,卫生事件得到控制,汽车行业回暖,特别中国汽车行业。而欧美卫生事件防控常态化,人们似乎已经学会了与卫生事件和平共处,消费信心回来了,平板电脑和笔记本电脑以及游戏机等宅经济产品持续升温。导致芯片需求大增。