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上海11月的新能源汽车上险分析

2020/12/23
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11 月不管是产销还是上险数据,新能源乘用车都上了一个台阶。其中新能源乘用车上险数为 17.8 万辆,同比增长 182.2%,环比增长 41.3%。纯电动车上险 15 万辆,占比为 84.2%。11 月上险量前三的省份或直辖市分别为上海市、广东省和河南省,分别达到 2.41 万辆、2.34 万辆、1.52 万辆。尤其是上海新能源车上险数增长显著(环比增加 1.4 万台),这个区域性的政策,随着上海外牌限行政策趋严,推动外牌车辆换新能源车的需求置换。对于接下来分析 2021 年开始的增量需求,这种需求挤压的措施可能在各个地区传导。

01、上海地区零售和上险数据分析

首先还是从乘联会的数据来看,零售数据上海当月新能源汽车零售销量 2.52 万辆,同比增长 370%,特斯拉、上汽乘用车、比亚迪上海地 区新能源汽车销量分别达到 6859、4361、3368 辆,从乘联会的零售数据来看,特斯拉是最大受益者。从下面的车型分布来看,Model 3 在上海地区渗透真的非常成功,拉开了与其他纯电动汽车的差距。

图 1 上海地区 11 月零售的 BEV 和 PHEV 分车型考虑

从上险的数据来看,其实也是相似的,特斯拉、荣威和比亚迪在 11 月上险数据分别为 6882 、4103 和 3372,环比的增量增加 4622、1774、2114 辆。这代表了特斯拉把磷酸铁锂的标准版打入 25 万对于上海这个市场增加了巨大的需求,同期新势力和传统车企都带来了需求井喷。

备注:特斯拉在上海的交付也是季度末高一些,所以这个增加量有一定特殊性

图 2 11 月上海上险数据

如果把 BEV 和 PHEV 的上险数据进行排列,有意思五菱这款 Mini EV 也在所有车型里面排到了第三,对于城市的短距离交通而言,可以上牌意味着短距离交通可以覆盖。

图 3 上海地区 11 月上险数据

我们可以把同期的北京的上险数据做一个参考,可以发现,在北京的市场特斯拉的 25 万的产品也取得了一定的效果,但是并不存在上海的挤压式增长。

图 4 北京地区 11 月上险数据按车企排行

图 5 北京地区 11 月上险数据按车型排行

这里也可以参考广州和深圳 11 月的销售,广州市 11 月上险量前三的品牌分别为传祺、特斯拉和小鹏,销量前三的车型分别为埃安 S EV、特斯拉 Model 3 和小鹏 P7;深圳市新能源汽车上险量前三的品牌分别为比亚迪、特斯拉和传祺,销量前三的车型分别为特斯拉 Model 3、秦 EV、埃安 S EV。从广深两个城市来看,还是本地化车型如 Aion S 的量还不错的。

图 6 广州和深圳 11 月上险数据情况

 

小结:从 11 月的数据来看,上海的新能源外牌限行政策趋严推动外牌车辆换新能源车的需求

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笔者 朱玉龙,一名汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。