继 12 月 22 日路透社突然发布了一则“苹果公司正在研发无人驾驶技术,并计划 2024 年生产无人驾驶乘用车”的新闻后,让全世界的车企与消费者都坐不住了,苹果也被认为是特斯拉的最强劲敌。


Digitimes 报道指出,据汽车产业链消息,苹果确立了在美设厂、生产的计划,并开始与全球车用电子供应链上下游展开合作洽谈,进一步了解现阶段的技术规格、报价及未来技术成长动能。产业链预测,Apple Car 可能将于 2024~2025 年亮相。


百度


昨日(1 月 11 日)百度又发布一则消息称 “百度作为全球领先的人工智能平台型公司,正式宣布成立智能汽车公司,作为汽车制造商进入汽车行业”。同时,吉利控股集团将成为其新公司的战略合作伙伴。这也许意味着在未来的街头,我们除了可以看到苹果汽车外,还能看到百度汽车。


百度汽车公司独立于母公司体系,保持自主运营;同时百度将人工智能、Apollo 自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司,支持其快速成长。下一步双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构 —— 浩瀚 SEA 智能进化体验架构,在智能汽车制造相关领域展开紧密合作,共同打造下一代智能汽车。


华为


此前,2020 年 11 月,华为造车的消息也一度引起哗然,一份流出的内部文件显示华为智能汽车解决方案 BU(即业务单元)业务管辖关系正式从 ICT 业务调整到消费者业务,从 ToB 调整到 ToC。


然而,正当国人集体为又一国产汽车品牌亢奋时,华为迅速浇了一盆冷水表示“华为不造车,但我们聚焦 ICT 技术,帮助车企造好车”。巧的是,当时的百度 Apollo 也是这么说,我们不造车,帮车企造好车。


汽车行业的未来是无人驾驶。如果电动车是一场产业革命的话,那么其本质上不是车的革命(这是表),而是驾驶的革命(这是里)。驾驶的本质是三要素组合:车+路+人。以此推导,要让中国选手赢,智能车+智能路,车路协同,两条腿走路这才是中国这场产业竞赛的真正核心。


戴森


提起戴森,人们脑海里第一时间想到的一定是吹风机、卷发棒、吸尘器等网红爆款家电。这些极具未来感和时尚感的产品,有着远超于该类别平均水平的高价位,堪称是小家电领域的奢侈品。


戴森的电动车项目启动于 2017 年,投入人力 600 人左右,戴森汽车在公司内部的代号为 N526。然而,其在烧掉了 5 亿英镑的自有资金后,创始人戴森在 2019 年 10 月放弃了开发电动汽车的计划。他在一封电子邮件中告诉员工,“尽管我们在整个开发过程中一直很努力,但实在无法找到商业化的方法。”他补充称,该公司将“专注于制造固态电池的艰巨任务”以及其他诸如机器学习和人工智能等“基础”技术。


据詹姆斯·戴森透露,戴森汽车的成本价格大约为 15 万英镑(约合 129 万元人民币),远远高出普通汽车的造价,投入市场之后的售价将会更高,市场表现可能不会很好,甚至可能出现巨额亏损。因此,戴森公司认为造车风险太大,从而果断停止了该造车项目。


戴森这款已经被取消的电动汽车在公司内部被称为 N526。原型车是一辆 7 座 SUV 车型。据官方介绍,新车长 5 米,宽 2 米,高 1.7 米,整备质量高达 2.6 吨,身材介于奔驰 GLE 和 GLS 之间。采用了前后双电机组成电四驱,最大功率约 536 马力,峰值扭矩 651 牛·米。百公里加速只要 4.8s,最高时速 200 公里,搭载两个 200 千瓦的电动机。单次充电可以行驶 600 英里,从零加速到 100 公里的时速仅需 4.8 秒。

 

除以上几家广为人知的企业外,从前还浮现过哪些你不知道的造车企业呢?


1、2020 年 1 月,《日经亚洲评论》网站报道称,富士康将与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)成立合资公司,共同开发电动汽车。


2、2016 年,董明珠携手王健林、刘强东等大手笔投资银隆跨界造车的新闻轰动一时。近两年伴随汽车销售市场陷入低谷,有关董明珠造车入场时机太晚的质疑声渐起。对此,董明珠回应为何投资银隆,称不是因为这家民营企业的好坏,而是因为这个产业。

2019 年 8 月、格力电器和威马汽车签署了战略合作协议。根据协议,双方将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域,以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作,并将共同探索在渠道方面合作的可能。


3、2019 年,据国外媒体报道,福特汽车公司(Ford Motor Company)宣布与麦当劳美国公司(McDonald’s USA)合作,将在汽车的前大灯外壳等部件中采用人们熟悉的日常早餐饮品咖啡的原料——咖啡豆,为汽车注入“咖啡因”,从而为对抗气候变化尽自己的一份力量。

 

华为、格力、戴森、苹果、百度…… 接下来即将浮现的造车企业又会花落谁家呢?